编辑丨AutoR智驾 小零

　　“飞驰镁物”由一群平均年龄37岁的“老男孩儿”一起创立，在加入这个创业团队之前，他们分别已经在“车联网”、“软件研发”、“企业咨询”、“服务运营”、“艺术创作”等领域有了10余年的职业深耕。

　　“八仙过海”：多年酝酿，一朝集结

　　创始召集人王强在创立“飞驰镁物”之前，在微软公司供职多年，是业界公认的车联网专家和意见，在大公司的供职经历一方面给了他大量大型项目经验（如观致逸云），另一方面也令他感受到自己对创造更具有想象力产品的渴望。

　　去年中旬的时候，他开始与工作中多年结识的朋友们谈及这个创业计划，结果一拍即合。吸引了IT从业近20年且成功实施多个大型项目的蔡东、来自电信运营商的资深车联网产品和服务运营管理专家田淼、资深的架构师、云计算和大数据专家杨磊、行业咨询和企业客户专业服务专家樊高增、国内为数不多的体感、NUI自然人机交互技术专家余涛、有着丰富公关、市场与传媒经验的电影制片人陶责、以及来自汽车企业的车联网产品专家马涛等人纷纷加入，他们之间大部分都有超过10年的合作历史，短的也有四年的业务合作历史，信任度极高，容易达成共识，沟通成本低。创始团队相互之间互补性高，在公司经营领导、运营、技术、实施、服务、投资、艺术等方面均可独当一面，能力互补。从那一刻起，一家被称为“黄金团队”的创业公司由此诞生。

　　不一样的开始：极客组合，闪亮登场

　　团队成员的极客基因和技术范儿，让这个新团队呈现令人羡慕不已的开始。团队里每一个人都在之前的领域有着扎实的功力，同时每个人都对车联网”相关方面也有着较深的各自角度的理解。相比于现在甚为热闹的90后创业者而言，这群老男孩的创业有着更为成熟的经验和相对从容的心态，另一方面，团队也非常渴望能够搭建起70、80、90三个代际有机组合的团队架构。

　　在公司刚刚成立的时候，有很多巨头企业、风险投资商和业内大佬对这个“车联网黄金组合”的公司垂涎三尺、蜂拥而至，希望通过各种方式与飞驰镁物在车联网领域进行合作。与此同时，飞驰镁物还于日前与全球著名的意大利开源汽车设计与制造商OSVehicle签署战略合作框架协议，双方将在全球范围内智能汽车、车联网开源项目等领域展开具体合作。除此之外，飞驰镁物还热衷于帮助同领域的初创企业，在短短的一个半月内，飞驰镁物依靠强大的技术实力和丰富老道的经验，帮助国内一家致力于打造智能交通出行的创业企业研发出端到端的软件解决方案。

　　独特的视角：判断和实践不一样的未来

　　对于未来的交通，飞驰镁物有独到的见解，他们提出了智能汽车即服务（Smart x Vehicle as a Service），更判读未来的汽车将会分化为两个极端：一个极端是深度品牌个性化，以满足不同人的独特需求，例如驾乘的体验；另一个极端则是高度同质化和工具化，类似于“微公交”，以满足人们生活中的出行需求。

　　现在，人对车的需求有了更高的要求，同时交通出行也在发生着变革，“车联网”对于这一切都十分重要。在共享经济模式下，我们完全可以像云计算那样，按需购买出行的使用价值，更绿色，总体拥有成本更小。飞驰镁物正是本着这个理念在逐步探索融合智能化联网汽车和“云化”出行服务的未来交通服务平台。

　　从何开始？周密的规划和布局

　　对于“飞驰镁物”的团队而言，B2B的业务算得上驾轻熟，其团队成员之前承担过诸多国内重要的“车联网”项目（除观致逸云外还包括宝马ConnectedDrive、林肯MyLincoln等）因此从B端着手，这是飞驰镁物可以马上开展的业务，比如前装车联网平台和TSP服务。

　　未来“飞驰镁物”还会涉及2C的业务，甚至是汽车共享。飞驰镁物将与汽车制造商、开源造车和个人造车团队合作，为用户提供经济、便捷的快速出行服务。

　　未来飞驰镁物将会推出汽车互联网核心的产品+服务，主要从四个方面来形成一个完备的产品服务体系：汽车联网平台（CLOUDMove）、专业咨询实施服务（GEARMove）、汽车EQ情商平台（DREAMove）、“汽车即服务”平台（JOYMove）。

　　CLOUDMove：自主研发基础联网汽车架构，结合云端技术，做好标准化的汽车互联平台，针对汽车制造商提供一站式服务。计划未来面向整个行业开源。

　　GEARMove：利用自身强大的专家背景，向机构（车厂等）提供专业智能汽车互联解决方案和相关战略咨询，同时提供项目实施服务。

　　DREAMove：成为智能汽车的“大脑”，围绕“人”和“车”来感知情景实现个性化服务，将汽车变身为智能信息节点，丰富人们对汽车的价值观。

　　JOYMove：把汽车的商品交易属性升华到使用服务属性，让出行体验变得便捷个性化、成本低廉，整合互联网和汽车企业资源，激活更多商业价值。

　　同时飞驰镁物对于未来还有着长远的规划，他们的X-Move Lab创新实验室是要坚持汽车互联网的创新实验，会结合自身在车联网等方面的技术储备和丰富资源将未来汽车科技发展转化为产品，这个创新实验室会联合社会各种资源（高校、科研院所、企业实验室）一起探索汽车互联网领域新技术和趋势。

　　去向何处? 脚踏实地来执行

　　飞驰镁物对于自身发展做出了很明晰的规划，同时初期阶段他们会走脚踏实地的路子，会从自身团队优势切入，做一些很务实的“车联网”相关业务。

　　2B业务来说，团队成员具有丰富的项目经验，而这些项目对于交付质量、安全性、稳定性等质量有近乎苛刻的要求。对于正统领域的车联网创业项目，和其他移动互联网做App的公司不同，他们更多的是在做链条式的整合体系。飞驰镁物创始团队的特长领域和专业能够覆盖汽车互联网产业价值链的所有相关领域，同时在各个领域都有卓越的成功案例和经验。团队成员在过去多年的行业经历中积累了大量的客户关系和人脉，这些宝贵的资产可以帮助飞驰镁物快速的切入汽车行业的企业级市场。

　　面对困难和挑战：风险随时存在，但失败可以在过程中尽量避免

　　创业很大程度上是一种冒险，对此”飞驰镁物“创始团队的八位成员都深谙此理，他们从两方面思考很好地摆正了看待此问题的态度。

　　从公司业务方面来说，“我们考虑的是如何不失败，不是失败了怎么办。”具体来说：点，“飞驰镁物”对于业务方向以及业务内容有着深思熟虑，他们在车联网方面可以说是有优势，这并不是一时的拍脑袋冲动。第二点，几年之前发展车联网的车厂很少（限于几家先锋车厂），不过现在这个时间则是车联网开始爆发的节点。时机到了。第三点，对于公司业务上来说，飞驰镁物采取了“用两条腿走路”的办法来降低风险，不会完全在B2B业务上押宝，他们会同时关注面向用户的业务。

　　从个人方面来说，大叔们首先表示愿意承担这种风险，选择创业意味着我们偏好了风险。“基于这么多年的经验、大家的能力和积累的人脉，我们有抗失败的能力，同时我们很懂自己的规则......”

　　独自骑行川藏线然后骑行到尼泊尔且极具极客Style的余涛、从事多年专业企业咨询与实施服务的樊高增、低调“奢华”尽显专家风范的杨磊、军人转业到外企打拼又自己两次创业“不断折腾”的蔡东，一直待在体制里面等待一个合适契机想做点不一样事情的田淼，从为中兴做手机到跨界进入汽车行业的马涛，游走于科技和艺术之间的“跨界客”陶责......这是一群有意思的“老男孩”！

　　想与先锋人物对话、向创业者学习，3月9日来自宝马、沃尔沃、乐视、博泰、阿里、汽车之家等公司的精英将在北京新中国国际展览中心等你。

　　科技视角、极客精神

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