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　　9月8日，也是，杭州地区的小朋友开学了。而在国内汽车界，近一年多，也是“新生”频频报到。比如宝沃、斯威、汉腾，又比如奇点、乐视、游侠，还有什么格力、汉能也来插一脚。

　　它们中，有的跨界而来初来乍到，有的则是颇有家底和渊源。来，车评君来跟大家八一八。

　　汉腾汽车

　　众泰的马甲？

汉腾X7

　　先从近高关注的汉腾说起。它从哪儿来？车评君只能说，它是众泰的亲戚，也有人讲是马甲（当然啦，当事人其实不太承认）。

　　9月6日，这个全新的自主品牌上市了款车——汉腾X7，定位于紧凑级SUV，官方指导价7.98万-14.88万元。竞争对手呢，锁定传祺GS4、哈弗H6和长安CS75等热门主流SUV车型。

　　然后，广大吃瓜群众表示，从这款新车上看到了途观、揽胜、Q5、宝马X5等合资车的影子，尤其是内饰。也算是熟悉的陌生人了。

汉腾logo

　　今年完成50家经销商布局，2018年达到300家，2020年为500家，满足年销量50万辆的需求。瞧，汉腾的目标可不小。

　　你觉得靠着这种“博采众长”的老套路，它能成吗？

　　斯威汽车

　　和宝马是亲戚来着

斯威X7

　　先简单科普一下。斯威，来自于华晨子公司华晨鑫源，由华晨汽车集团与东方鑫源控股合资组建而成。

　　然后呢，它在8月30日上市了新车——斯威X7（又是X系列，汽车厂家是有多爱这个字母），中大型7座SUV，官方指导价8.59万-10.19万元，先期推出的是1.8L+5MT组合。

斯威logo

　　目前，斯威汽车选择将SUV、MPV和皮卡等产品作为方向，未来主要面向的消费群体为三、四线城市的消费者。

　　宝沃汽车

　　一键开启复活

宝沃BX7（7座版）

　　宝沃品牌起源于1919年，由卡尔·宝沃在德国不莱梅创建成立，曾为德国第三大汽车制造商，以生产宽体车型和加长版豪华车闻名。上世纪60年代，它曾因资金链断裂宣布破产；时隔半个世纪，在2015年9月的法兰克福车展上，宝沃正式宣布复活。

宝沃logo

　　SUV——BX7，前阵子也上市了。据说截至8月底，国内订单已有1.2万辆。

　　在中国市场姗姗来迟的宝沃，究竟会满血复活，于夹缝中杀出一条血路，还是终碰得灰头土脸而归呢？让时间来证明吧。

　　蔚来/奇点/乐视/泰克鲁斯·腾风

　　概念先行派

　　把这几个新的汽车品牌放在一块儿，是因为它们都属于概念先行派。即，创立初期没有拿出技术成熟的作品，仅以科技新概念为载体提出自己的未来发展规划。

　　泰格鲁斯·腾风：隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司；2016日内瓦车展上，推出两款燃气轮机增程式电动超级跑车AT96和GT96，将飞机的燃气轮机移植于汽车。

AT96 TREV概念车

　　奇点汽车：隶属于智车优行科技有限公司，旨在以互联网思维为基础打造智能汽车。今年3月9日，品牌发布的现场，首辆互联网概念车亮相。

奇点汽车概念车（鸥翼门）

　　蔚来汽车：汽车之家的创始人李想融到了一笔“大钱”，7.8亿元。他和易车的创始人李斌做了一个项目，叫蔚来（NextEV）。它的车型将是一款极限性能的限量版电动超跑，预计于2016年末上市。

　　NEVS/车和家/和谐富腾

　　电动汽车风景独好

　　这几个，都把主要目标瞄准了电动汽车。

　　NEVS：国能电动汽车瑞典有限公司，成立于2012年。它在2012年9月收购了原瑞典萨博汽车的核心资产。NEVS品牌则于今年6月底发布，未来主营业务为生产高级电动汽车、提供出行服务以及可持续城市规划解决方案。

NEVS收购萨博资产后生产的Saab 9-3Aero

　　和谐富腾：腾讯控股、富士康与和谐汽车共同投资的互联网汽车企业。

　　车和家：这是原汽车之家创始人李想的第三次创业；未来产品，既有满足城市一两人短途出行的SEV，又有SUV。

车和家产品图

　　仅这一年多来，至少有十多个全新的汽车品牌亮相，有些还上市了新车。造车真的很简单吗？我们需要这么多品牌吗？

　　突然想到一件事。当年，观致汽车横空出世，并提出了“中国是否还需要一个新的汽车品牌”的高深命题。现如今，它的产品已在一定程度上得到了认可，然而，市场拓展依旧艰难……

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