很多人或许都有这样的看法：汽车的铁板越厚越安全，也是越重越安全。这句话如果放在几十年前或许还算是正确的，因为那时候的汽车安全技术除了加厚铁板外也没别的法子了，好象几十年前的人们说“体积越大的电脑性能越卓越”一般。

众所周知，汽车安全一直是各个厂家攻克的难题，如果简单的往车上加几块厚铁板能解决问题的话，那这个世界早没有不安全的车了，消费者选车的时候只需看谁的铁板厚来选购行，什么ABS、EBD等安全技术也根本没有问世的需要，所以“铁板越厚，汽车越安全”明显是个伪命题！

那么，究竟怎样的汽车才是安全的，汽车安全和车身重量又有怎样的关系呢？6月11号，参加了广汽本田“安全中国行城市论坛”重庆站的活动，中国汽车工程院的马鸣图教授给我们讲解了当今汽车轻量化和安全性的问题，演讲很精彩，令在场观众获益匪浅，小弟不敢独享，特拿来与大家共同分享：

课题的主题是“汽车轻量化和汽车的安全性”

汽车轻量化的好处很多，首先是可以减少能耗，当今大力提倡低碳生活，节能汽车自然更受青睐。

那么，究竟应该怎样来实现汽车的轻量化呢？首先是要优化汽车的车身设计，比如本田汽车的G-CON安全车身设计；其次是合理选择轻量化材料，比如各种轻质合金及塑料复合材料等；第三便是采用先进的加工成形技术，保证车身的整体质量；

轻量化的四个实施方法：由材料而取得的轻量化设计；轻量化设计概念；由几何优化而取得的轻量化设计；由制造工艺而取得的轻量化设计；

高强度钢在车身的应用是汽车轻量化的关键。

汽车各类安全法规要求日益严格，包括汽车碰撞、行人安全保护等内容，相比欧美发达，我国在汽车安全法规建设方面还有待进一步提高。

各类安全法规的要求需要更高强度、更高性能的汽车冲压件。

总结现代汽车安全设计理念：不仅要保护车内乘客的安全，也要保护行人的安全。

这跟广汽本田“为了所有人的安全”的企业安全理念正好不谋而合。

未来的汽车发展趋势是更安全、更轻盈、更节能，谁把握住了这一发展趋势谁便能占得市场先机。作为消费者，我们当然也是希望能够用上既节能又安全的汽车，让那些笨重的、不安全的“油耗子”早日远离我们吧！