往事如烟。年岁稍大的一些人恐怕还记得，在上世纪八十年代甚至九十年代初，城市里的年轻人结婚时若有红色普桑作婚车，那是很有面子的一件事，当时老百姓对汽车的感觉是：贵重、稀罕，可望不可及。二十年弹指间已过去，汽车在人们的心目中的地位已发生了翻天覆地的变化，突然来了那么多洋品牌，突然冒出这么多合资厂，突然马路变挤了，突然觉得没车不方便了；小李考驾照了，明天小王开上新车了，后天城市多了几幢豪华建筑，细看原来是某汽车品牌的4S店。这样，不知不觉中汽车离老百姓的生活越来越近，成了“让一部分人先富起来”的受益者所拥有的私有财产。
众所周知，汽车的确在现代文明社会中扮演着不可或缺的一个角色。汽车的人均拥有量反映了一个人民生活水准，汽车制造水平映射了整个工业发展状况。我国的汽车工业应当说起步不算晚，但发展速度不快，或者说太慢，这和我们的国情有一定关系，在六七十年代，人们要么在轰轰烈烈地搞政治运动，要么在为世界上仍然生活在水深火热中的另外三分之二劳苦大众着急，哪有闲工夫造汽车？另外，当时的中国闭门造车现状，一辆汽车成本那么高，普通老百姓也根本受用不起，所以汽车这玩意在当时只能让那些生活在水深火热中的人们用用罢了。但，21世纪到了，中国的汽车业已今非昔比，显著的差异在哪里？规模，目前来说，我国汽车业的生产规模是的。但与此同时我们必须看到：一个行业的发展壮大只靠规模是不行的，它必须要有自身的优势。看看我们有什么优势：劳动力成本低廉、需求旺盛—仅此而已，其它诸如自主研发、核心技术、先进平台，我们一样也没有。事实上在现代化的汽车工厂里，低价的劳动力更多地被更为高效的机械手所代替；与此同时养护费用、油价上涨等因素无一不压制着百姓的需求。因此中国的汽车工业根本没有任何优势可言。更要命的是，在这样一个背景下，我们的车却要比国际市场上的同样车型贵出很多，那么中国的老百姓拿着不及国外十分之一甚至几十分之一的工资如何消费得起？现在大家终于知道了：与人家比，我们才是生活在水深火热之中呀（好在正慢慢浮出水面）！
一台汽车的成本究竟应该有多少？为什么我们的汽车要人家的贵那么多？好多人会有这样的疑问。我国作为一个人口大国，同时又是一个消耗大国，注定了汽车原材料的某些成本要比别人的高。这肯定是其中的答案之一，但肯定不是全部。那么是否有必要看看汽车零部件从生产到采购的中间环节，我敢说有些环节我们与其它是不一样的，恐怕是有些中国国情的因素在里面。总而言之，大多数老百姓的口袋里的钱与现在的汽车价位之间还有很大的距离。
好多人将汽车业与中国的电视发展进行比较。如今，电视早已不是什么稀罕物品，但电视在中国的普及过程却与其他任何都有着天壤之别。虽然说等离子、液晶等高端电视好多家庭暂时还没有，但普普通通的一台显像管彩电一般家庭想必还是买得起的。我们的电视在欧美得到反倾销封杀至少说明它们价格低廉、有竞争力，至少说明它是适合中国国情的。我们的汽车也能做到与电视一样吗？我国始终在为别人承认自己的“市场经济”而努力奋斗。说实话，单冲着汽车行业来说挺难。
某年某月的某，阿猫正在洗车，阿狗叫到：“你的车蛮漂亮呀！”阿猫说：“还凑合，这不是政府给了点救济，我看除了日常开销还能剩点，顺便买了台小车。”哈哈，也许会有那么。