这是一个相当复杂的问题。 您的问题是，始终保持在一个什么样的速度可以实现使每升汽油行驶的公里数。 我们先不谈停车和起动。 假如您要在公路上行驶很长的一段距离，并想知道以什么样的速度驾驶可以使每升汽油的行驶公里数。 我们先探讨一下如何计算车辆行驶时所需的功率。

汽车行驶所需的功率随车速的变化而变化。 所需功率按以下公计算：

道路负载功率=av+bv2+cv3

字母v代表车速，字母a、b和c分别代表三个不同的常数：

a要素主要与轮胎的滚动阻力、汽车零部件的摩擦力（如制动片的阻力）或车轮轴承的摩擦力有关。

b要素也与汽车零部件的摩擦力和轮胎的滚动阻力有关。 不过它还与汽车中各种泵的功率有关。

c要素主要与影响空气阻力的因素有关，如迎风面积、空气阻力系数和空气密度。

这些常数对不同的汽车是不同的。 但重要的是，如果使车速加倍，则按照此公式计算得到的所需功率将远远不只增加一倍。 假设一辆中等大小的运动型多功能车(SUV) 在速度为80公里/小时时，需要的功率为 20马力，而它在160公里/小时的时候可能需要100马力。

从此公式中，您还可以看到如果速度v为0，则所需功率也为0。如果速度非常低，则所需功率也非常小。 那么您可能会认为，如果保持非常低的速度（如1.6公里/小时）行驶，则会使每升汽油行驶的公里数。

但是，因为发动机内其他因素的影响，此推测不能成立。 车速为0公里/小时的时候，发动机仍在运转。 只是让气缸、各种风扇、泵和发电机保持运转也要消耗一定的燃油。 如果您打开了其他附件（如前照灯和空调），则汽车将消耗更多的燃油，具体取决于您打开的附件数。

因此，即使汽车静止不动，它也要消耗相当多的燃油。 当车速为0时，每升汽油行驶公里数小，因为这时汽车消耗了燃油，而行驶距离为零。 当汽车以1.6公里/小时的速度行驶时，汽车只会消耗稍多一点的燃油，这是因为在1.6公里/小时时，道路负载非常小。 保持此速度行驶，汽车消耗的燃油量将保持不变，但要花1小时才能走完1.6公里。 这时候每升汽油行驶公里数增加的幅度是很大的。 现在，如果车速为3.2公里/小时，那么它只要消耗再稍多一点的燃油，但行驶的距离是之前的两倍。 这时每升汽油行驶的公里数几乎加倍！

发动机的效率实际上提高了。 汽车消耗的燃油分为两部分，一部分为固定的消耗量，用于为其自身和附件提供能量，一部分为可变的消耗量，用于提供行驶所需的功率，具体根据汽车在给定速度下行驶时所需的功率而定。 因此按照每公里耗油量来说，车速越高，能越高效地利用上述固定量的燃油。

这种趋势一直会延续至某点。 终，道路负载曲线开始使这种趋势发生变化。 车速达到64公里/小时后，每增加1公里/小时所需功率会明显增大。 终，所需功率的增大程度超过发动机效率的提高程度。 此时，每升汽油行驶公里数开始减小。 让我们在公式中代入一些速度来看看车速从2公里/小时增加到3公里/小时与车速从80公里/小时增加到81公里/小时所需功率的增量有何不同。为了简化计算，我们假定a、b和c都等于1。

车速 公式 结果

3公里/小时 3+32+33 39
2公里/小时 2+22+23 14
所需功率的增量 25
81公里/小时 81+812+813 538,083
80公里/小时 80+802+803 518,480
所需功率的增量 19,603

您可以看到后者所需功率的增量远大于前者。

因而对大多数汽车来说，车速表上的“点”在64-97公里/小时的之内。 道路负载较高的汽车将在车速较低时达到点。 决定汽车道路负载的主要因素包括：

阻力系数。 此系数反映的是汽车形状对于其空气动力特性的影响。 目前大多数轿车的阻力系数大约是一些轻型客货两用车和SUV的一半。

迎风面积。 这主要取决于汽车的大小。 大型SUV的迎风面积是一些小轿车的两倍多。

重量。 这会影响轮胎对汽车造成的阻力。 大型SUV的重量能达到小型轿车的两到三倍。

一般而言，汽车越小、越轻、空气动力性能越高，在每公里耗油量条件下可达到的速度也越高。 汽车越大、越重、空气动力性越差，在每公里耗油量条件下的速度越低。

如果在“点”行驶，则可以实现汽车的每升汽油行驶公里数。 如果您时快时慢，则每升汽油行驶公里数将变小。但您越接近点驾驶，您汽车的每升汽油行驶公里数越大。