汽车学堂第二期

2013年8月17日如期而至

这一次主题是汽车轮胎与安全驾驶

本次的主题也是通过群里菜鸟们提出的心声

然后我们非常热情的雨轩班长

特意邀请了轮胎届的专家和大家分享知识，交流心得

活动结束后

汽车学堂相关人员对本次活动做了非常详细的总结

让更多地人来了解汽车知识

让更多地菜鸟们知道我们天天开的车

应该注意哪些问题

接下来我为大家分享一下轮胎的知识

（本帖如涉及专业问题，希望更多专业人士参与讨论，汽车学堂将会不断改正）

汽车学堂第二期活动链接：

我要飞得更高！----汽车学堂户外活动实录（全文更新完毕！）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-577-24630057-1.html

汽车学堂 第2期 完美收工==〉精彩分享（季-----出行篇）

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汽车学堂 第2期 完美收工==〉精彩分享（第二季-----队形篇）

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汽车学堂 第2期 完美收工==〉精彩分享（第三季-----课程篇）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-577-24609680-1.html

我们每天驾驶的汽车

很多人只关心车身表面干不干净

车内整洁不整洁

里面有没有香味

但是每天为我们千里跋涉、风雨无阻的轮胎

被我们渐渐忽略

我们经常听到的发动机的功率、汽车的操控性、制动性能、转向性能等等

终全部落到没有被关注的轮胎上

你们知道一般的小轿车一个轮胎和地面接触面有多大吗？

告诉大家

一个成人手掌的大小

4个轮胎是4个手掌大小的接触面

是这4个手掌大小的接触面要支撑近2吨的车身

要面临高温、低温、平地、山路、干路、水面。。。

还要保证在任何车速下变道、超车、转弯、刹车、加速等等

汽车的每一个动作

全部靠轮胎来实现

说到这里

大家是不是觉得轮胎的作用比以前要大多了

没错

首先我们看看

我们的车轮到底有哪些作用呢？

首先是支持我们的车辆

很多人又问

为什么我们的普通小轿车是4个轮子

而很多大一些的货车会有6个、8个、甚至更多的轮胎呢？

这是我们初中物理学的

力的分配

主要是满足不同载重

第二个作用减震缓冲

举例给大家说一下

很多人都说坐Gl8很舒服

和船一样

舒适度很好

其实这里有很大一部分功劳要归功于轮胎

大家仔细看看轮胎的厚度

再看看这个轮胎

对比明显吗？

这也是我们经常看见很多改装发烧友换更大轮毂后的产物

这里要说的是舒适度和操控性是不能兼得的

后面会和大家讲到。

第三个作用是产生驱动力

说简单点是可以轮子被驱动转动以后

可以推车子往前跑

试想

如果轮子被磨破了打滑的话

驱动力还会好吗？

第四个同样非常重要的作用是产生制动力

所以说

很多时候车主都会说

我刹不住车

差点撞到前面的车

刹车好像不灵了

其实这里要注意了

并不完全是刹车的问题

轮胎也有责任哦！

所以经常检查论坛气压、磨损程度是多么重要了吧！

第五个左右是我前面说的

产生侧抗力

这样一般在过弯、超车时会比较明显

还是那GL8和改装过的赛车轮胎做个比较

大家认为哪个测抗力会更好呢？

毫无疑问

肯定是后者

所以一般为了提高驾驶乐趣

很多人兜把轮胎轮毂给换了

与此同时所带来的结果是

坐在车里好颠啊！！！！！

一个轮胎的作用是轮胎的通过性

我还是拿两个图片进行对比

一个是悍马

另一个还是悍马

都看见了吗？

不用我说了

大家知道那个通过性比较强了吧！！！

好了

车轮作用讲完了

大家想知道车轮有哪些部分组成吗？

好下面我为大家分享下车轮结构：

车轮主要有轮胎、轮辋（俗称轮毂）和气门嘴组成。

这个一般在换轮胎的时候

都可以看到

其中轮辋又有好几种结构类型

前面一半小车比较多

后面两种一般用于载重汽车会多一些

接下来是轮胎的类型

轮胎的分量方法很多

首先我们看下按照胎体结构分

有充气和实心轮胎为主

充气的不多说了

路上跑的，基本全是充气轮胎

实心轮胎一般用于特定场合和工作环境下

一般载重会比较多

不容易破

第二种分类法是按结构分

一种是有内胎的

比如我们的自行车轮胎

还一种没有内胎的

也是我们经常说的真空胎

他们到底有什么区别呢？

我们后面慢慢说来！！！

下面我们看看两种轮胎的优缺点

个个要比较的是轮胎的密封性

一般情况下

轮胎被扎破后

没有内胎的会比有内胎的密封性好

想必大家骑过自行车的有经验

轮胎破了后，不要多久

没有气了

但是我们的汽车轮胎

被扎了好久

气是慢慢漏掉的

有些甚至几天

第二个是散热性好

后面也会讲到

第三个是减少摩擦

因为没有了内胎

所以不存在摩擦

一个是无内胎轮胎的一个小小的弱项

是自粘层软化

当温度达到一定程度

会软化自粘层

受重力影响

留到轮胎底部

从而破坏车轮动平衡

但是当车辆行驶以后

自粘层又会在离心力的作用下

均匀分布轮胎内壁

第三种是按照胎体帘线排列方向不同进行分类

很多人会问

轮胎里面还有帘线？什么叫帘线？

对

没错

轮胎里面确实有帘线

而且非常重要

后面会告诉大家什么叫帘线

这里要补充的是

我们一般小车用的

全部都是子午线胎

载重车用斜交胎会稍微多些

接下来是按胎面花纹来分了

有普通花纹

越野花纹

混合花纹等等

花纹的设计非常重要

这个直接和轮胎的抓地力、排水性有紧密的联系

别小看这些花纹

设计师设计每一个花纹

都是有道理的哦

举个简单的例子是F1的案例

有干地胎（没有花纹）和湿地胎（有花纹）

接下来给大家讲讲我们常见的轮胎的结构

首先是子午线轮胎

培训当日

我们的轮胎专家

特意带了很多轮胎的解剖实物给我们菜鸟们现场体验

实物看了非常明显

大家用手扭动胎体

自己听完讲解以后

才知道我们经常所说的鼓包是怎么一回事

轮胎吃胎一般磨损的哪里

轮胎破了以后

哪些是可以补的

哪些是不可以补的

轮胎修补有哪些类型

哪一种补胎是比较好的

哪一种是不好的

轮胎正常磨损到什么时候必须更换轮胎

怎么观察等等

很多细节

由于很多东西需要现场的道具来配合

文字很难表达

希望对汽车知识想要了解更多的朋友们

一起到现场体验

接下来是斜交胎胎

前面说了

到底子午线轮胎和斜交胎有什么差别呢？

看下面的对比案例

首先是附着力

也是我们说的抓地力

子午线的接触面大

受气压变化

接触面变化不大

但是斜交胎不一样

接触面小

受气压变化的接触面变化也大

所以子午线轮胎更适合小轿车的行驶环境

第2个是滚动阻力的不一样

当然了

轮胎的滚动阻力不仅仅是这个原因造成的

和轮胎的材料和成分也有关系

现场专家给我们演示了

含硅省油配方与普通轮胎橡胶配方的区别

是含硅的滚动阻力更小

第3个对比是很重要的一个特点

结构上的不同

简单来说

在同样的前提条件下

子午线轮胎更安全

不容易被扎破

第4个性能比较是散热性

由于子午线特殊的结构

轮胎比较薄

散热效果会好

相反

斜交胎的结构会比较厚

散热效果差些

大家应该能想象到

很多车子现在装了胎压监测系统

为什么车子行驶一段时间以后

气压会变高了吧

因为轮胎升温了

轮胎内的气压温度也变高了

所以很多时候会看到这样一幕

货车司机会下车给轮胎降温

防止爆胎

第5个是轮胎的缓冲性能

紫外线轮胎壁式缓冲橡胶和莲步层

比较软

但是斜交胎不一样

要相对硬一些

所以我们坐在货车上

舒适性会差些

和轮胎也有关系

一项是轮胎的侧向稳定性

也是前面说的抗侧力

这个直接影响轮胎的操控性能

子午线轮胎有胜出！！！

所以综合比较下来

子午线轮胎的优势是显而易见的！！！

好了

给大家分享论坛规格

也是常说的尺寸

这个主要交给大家后面在选择轮胎型号的时候

提供专业帮助

菜鸟学堂第2期的理论部分分享到这

由于当日气温较高

没有开展户外活动

原计划的更换备胎和侧方停车

只能延后

所以更加精彩的现场操作

第3期我们会继续献上

希望可以为更多的菜鸟车主提供专业指导和服务

汽车学堂： QQ群79495808

有菜鸟们的越多的支持

我相信会有越多的分享

谢谢大家

期待第3期

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