3月19日，北汽自主品牌北京汽车E系列车型上市，官方指导价为5.38—8.68万元。E系列共推出六款车型，搭载了1.3L和1.5L发动机，匹配四速自动与五速手动变速箱。作为北汽的自主品牌车型，E系列扮演的更多是开路先锋的角色，而在今后，北京汽车平台还将推出A、A+、B、C级等10余款车型，备受关注的SUV车型B40也将在年内推出。
在正式上市前，北京汽车销售本部副本部长刘宇曾用“每款车型都会倾注的精力”来表达公司对未来北京汽车的态度。据记者了解，北京汽车率先上市的E系列轿车，采用奔驰Smart For Four底盘技术，并由英国著名的MIRA公司进行整车动力学（操控/平顺性）调校，而在安全方面，该车采用德式刚性车身，并配备同级别中罕见的前后防撞钢梁。
E系吸引人的除了外形像奔驰某车型外，的噱头莫过于率先实施的“三包”的策略。对此，北京汽车高层目标明确，思路清晰：“中国汽车产业经历了快速发展的十年，2011年自主品牌遭遇低谷，这如同一次感冒，我们需要调整并回归原点。要用常识来造车，用品质和服务赢得消费者信赖，而不是一味地走低端化路线。我们希望通过实施汽车“三包”服务，构筑起消费者对自主品牌的信心和信赖。”如此可见，在国内“三包”政策迟迟未落实的情况下，从北汽此举可见其发展自主品牌的决心，尽管北汽的“三包”政策跟我们理想的“三包”有所出入，但作为国内三包车，已经噱头十足，由此或许也较易受到车主的关注。
从预热到正式上市，北汽在北京牌身上花费了很大的精力。作为自主品牌领域的后来者，北京汽车对如何成为中国自主品牌的领先者似乎信心十足，正像他们自己所讲的那样，正因为来得晚，所以能汲取前人的教训和经验。而从“北京汽车”四个字的解释来看，北汽集团对其诠释为“致力于中国中高端自主品牌发展的企业”。而这也是中国甫一亮相定位为“中高端”的自主品牌，在谈及北京汽车的优势时，相关人士还认为“国际化自主品牌”是北京汽车的优势。而用北京汽车人的另一只眼看来，他们的底气和信心缘于对买萨博买来的体系和标准的储备、吸收以及本土化研发。
正如，北京汽车销售本部副本部长刘宇所说，收购萨博使北汽完成了从“吃鱼”到“捕鱼”的过程。或许，自主品牌E系的上市，只是北京汽车捕鱼的始端。

　　尺寸空间，E系列车长宽高分别为3998/1720/1503mm，轴距为2500mm。E系列在乘坐空间方面，前后排肘部空间比较充裕，腿部空间可以满足需求，但因为车身高度的限制，头部空间都略显局促。顶配车型座椅用真皮包裹，座椅填充软硬度适中，但能感受到E系列还是以家庭用车为主，座椅的舒适度较高。

　　外观设计，E系列前脸的造型元素与老款奔驰B级有些神似，但细节有诸多不同。凌厉的鹰眼大灯气质上强调时尚动感，大灯具有高度可调和延时关闭功能，内部采用了熏黑反射板，配合透镜灯组，神气十足。硬朗的车身腰线，从车前大灯处起一直刚劲有力的延伸向后。紧凑的尾部比较圆润，底部覆盖了小包围护板。菱形尾灯中，组合了有技术含量的LED光源。尾部还配有三点倒车雷达以及带清洗功能的后窗雨刷。

内饰方面，E系列也的借鉴了奔驰B级的设计，采用了双色的内饰设计，显得更加温馨。中控台两侧融合了拉丝银面板，整体的做工用料尚可。三辐式方向盘造型流畅尺寸偏大。多功能按钮布置合理，使用方便。设计简单明了，按键功能清晰，操作简便，符合年轻人对简约的追求。E系列配备了6.5英寸触摸显示屏，可以显示车辆装袋、GPS信息功能、可视倒车、DVD等。

　　 动力方面，北汽E系车型将推1.3升与1.5升两种排量，分别命名为E130和E150。1.3升4A90M发动机功率73kW/6000rpm，扭矩为126Nm/4000rpm，1.5升三菱4A91S发动机功率为83kW/6000rpm，扭矩为141Nm/4000rpm。传动部分匹配5速手动和日本爱信4速自动变速箱。提供经济、雪地、运动、巡航模式的独有多驾驶模式选择。4档位限制了速度的爬升，高转速带来了过大的噪音。

　　底盘悬挂，则是中低端车型常见的前麦弗逊，后扭力梁半独立式。刹车制动，采用了前盘后鼓形式。有效的降低了制造配套成本，工艺难度也不高，同时能够满足大部分家轿用户的基本使用要求。

　　配置方面，将提供6安全气囊、ABS+EBD、定速巡航、6.5寸屏影音娱乐系统、GPS卫星定位、USB+AUX接口、IPOD功能、自动感应雨刷系统、电动折叠后视镜、铝合金轮毂、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达+影像系统等，选择非常丰富。但为了节约成本，仅提供手动空调，好在操作还算便利。