随着哥本哈根气候大会的闭幕，“低碳”成为本年度极具热度的流行语。汽车工业在中国的发展经历了短暂的起步阶段后，现在进入快速发展期。但是众所周知，中国的经济增长经常是以牺牲环境为代价的。汽车作为高耗能的产品，从生产到使用，对于能源的消耗的是自始至终的。当汽车下乡政策，购车补贴政策极大的刺激了中国市场的汽车消费，拉动了中国GDP的快速增长，为金融危机影响下的中国经济贡献了重要力量的同时，我们也应当清醒的看到，环保及“低碳”的趋势将对中国的汽车零部件企业带来巨大的挑战。

一部汽车由几万个零件组成，可以说汽车工业的发展不仅带动了中国零部件制造业的发展，同时对于扩大业，缓解国内业压力都有巨大作用。但是由于我国汽车企业技术、设备方面的原因，国有汽车企业的市场竞争力较外资或合资企业来说仍有差距，一些核心技术仍掌握在外资企业里。从2009年中国轮胎销售情况可以粗略看到，外资或合资企业生产的轮胎销量稳中有升，而国内轮胎企业的销售情况明显不能与外资或合资企业匹敌。不否认一些外资或合资企业更倾向于采购自己的轮胎企业生产的轮胎，但如果我们的产品在技术、质量等各方面具有核心竞争力的话，至少在将来的汽车市场，我们能够分到更大的蛋糕。

在资源日益紧缺的，环保与节能已不仅仅是每一位“地球村村民”的共识，更成为国与国之间、企业与企业之间较量的工具和筹码。美国的新能源政策对出口美国的产品提出了更高的要求，从汽车零部件行业来看，美国的新能源政策对于排放标准的制定，以及提高燃油税，加收碳关税等都将对我国的汽车零部件企业带来巨大冲击。中国的汽车零部件企业将面临严峻挑战。

加快产业结构调整和技术优化升级，提高自主研发创新实力是中国零部件企业不可回避的问题。除硬件设施的改善以外，很多中国零部件企业营销方式的转变也将在一定程度上决定着国产零部件为国内外企业的认可和接受程度。仍以2009年中国轮胎销售情况来看，韩泰轮胎作为世界第七大轮胎制造企业，现在已经通过宣传公关，成功为现代悦动提供OEM（新车配套），同时还打入了奥迪A6L、马六、新领域等非韩系整车厂。同样，很多中国的轮胎企业，实力雄厚，甚至帮一些外资企业生产贴牌产品，但是因为知名度不够，自己的品牌不容易为广大汽车制造企业说认可。可见宣传对于中国零部件企业来说，再不是可有可无，投入可多可少的部分。

要想在低碳经济时代在激烈的市场竞争中分得一杯羹，迫切需要企业转变发展观念，扩大宣传范围和力度，树立企业品牌形象，打出知名度。目前有的企业已经开始重视，通过报纸、电视、杂志、网络等全方位展示自己的企业和产品。中国汽配城里数万家汽配企业，有的规模上千万，有的只有几万元投入，经营着汽配门市，无论规模大小，他们的共同点是已经意识到只有“自身提高”与“扩大宣传”双管齐下才能跑的更快、更远。中国汽配城面向各地开设了针对当地汽配市场的网上商城，为各地汽配企业提供了展示企业和产品的平台。像芜湖伯特利公司、北京恒信达商贸有限公司、山东金鑫蓬业等多家公司通过中国汽配城收到网上订单，不仅扩大了企业知名度，还为企业带来了巨大的经济效益。

低碳时代，不论汽车企业还是零部件企业都面临前所未有的压力，坚持自主创新，积极调整产业结构，提高自身竞争力才是应对压力的不二选择。