汽车企业的多品牌营销，对汽车业熟悉的朋友应该比较了解，比如：MINI是宝马旗下的品牌、Smart是奔驰旗下的品牌、雷克萨斯是丰田旗下的品牌、讴歌是本田旗下的品牌等等。对汽车业不熟悉的朋友可能会如若醍醐灌顶，原来XX是谁谁的品牌。多品牌营销是当今汽车企业根据不同的消费群体或是为了扩大市场推行的策略，对于汽车企业来说多品牌营销战略在提高企业的业绩和战略需求等方面有非常大的贡献。

其实国内汽车业的迅猛发展，也促使国内汽车业向着多品牌发展。如吉利旗下有全球鹰和帝豪等品牌，奇瑞旗下也有瑞麟和威麟等品牌。这些民资自主汽车企业也效仿西方汽车企业的多品牌营销战略，而且还取得了不错的成绩。

相对于民族自主汽车品牌，合资品牌对多品牌营销也当仁不让。合资品牌的车型都来自国外汽车企业，而且价格相对于民族自主品牌来说偏高；若外资企业没有新车型或者价格定的过高，会制约合资品牌的发展。但合资汽车企业创立合资自主品牌，除了可以解决合资车型不足的困境，还可以降低自己生产的车型价格偏高的问题。利用合资汽车厂的优势，提高它们在国内市场的竞争力。

自从广汽本田理念首开合资自主之先河后，国内的众多合资汽车企业纷纷效仿；有些已经推出自己的合资自主品牌了，比如有东风日产的启辰和上海通用五菱的宝骏；而有些还在跃跃欲试，观望之中。

对于几家已经确定自己合资自主品牌的企业，只有广汽本田推出了量产车型理念S1。理念S1在去年年底的广州车展上亮相，在今年3月份上市，它将成为中国合资自主品牌款上市的车型。理念S1据闻是广本专为中国普通家庭打造的一款廉价的入门型家用小车。对于中国现今大城市拥堵的交通情况和燃油费的不断上涨，中国的汽车市场要想保持继续兴兴向荣，必须向二三线城市发展。像理念S1这种排量小、物美价廉的小车定能迎合更多消费者的亲睐。

“合资自主”这条路到底行不行的通，要看广汽本田理念等批合资自在品牌市场上的表现了，如果它们表现良好，那么以后走上合资自主道路的合资车企也必然会如雨后春笋般涌现出来。