汽车设计过程在某种程度上是一种妥协的过程，比如在发动机调校上大扭力与高速性能之间的

妥协；比如空间与风阻系数之间的妥协；比如造价与市场定位之间的妥协；再比如空间、成

本、性能这些相互交织的因素形成干涉的时候，相互间的妥协。

所以这出现了汽车市场上除了那些专门标注以音响见长汽车外，在其余的量产车中，在多因

素干涉中，汽车音响往往是先向其他因素妥协的自然、必然选项。

经过长时间的实践积累，在那些大的汽车生产公司内已经有了一套各部件占整车成本的数字模

型，各个设计部门只能在分配给自己的成本范围中施展拳脚，越雷池半步也要经过很多层次的

批准和其他众多部门的协调。在如此情形下，我不敢说每一次都是其他部门挤压汽车音响的造

价空间和设计空间，但是制造商和消费者都一个共识，那是：

一部好车搭载了差一些的音响是可以接受的；而一部差车搭载再优异的汽车音响也是枉然。

所以你也不必再抱怨车上的破喇叭了，因为还有一条道路可走——换装。

换装喇叭的美丽陷阱

毋庸置疑，换音响是一件充满风险的事情。

也是说，在不可控的情况下，你换的器材越多，你的风险越大；你换的器材越少，风险也

越小。这个风险既包括经济上的，也包括效果上的。

喇叭是重要的输出设备，前端的音源、功放、*、分频器、线材再好，的输出不好

也白搭。

但是现在市场上充斥着太多的打着名牌旗号的质次价高的喇叭，所以如果仅看品牌和价格风险

很大。

不论品牌，喇叭按照材质分有纸盆、金属膜、PVC、防弹布、碳纤维纺布等材质的，每一种材质

的喇叭都有自己适合的声音取向。

现在一般原车都是纸盆喇叭，这样的材质喇叭几乎是造价的。但是也不是一概纸盆肯定

不好，纸盆喇叭中历史上有过多款纸盆羊毛脂+橡皮圈喇叭HIFI名器，只是这些不会应用到汽车

音响而已。

其实纸盆喇叭应用到汽车音响上还有一个不被人们发现的风险，那是纸盆一旦受潮或者经过

水的侵蚀，喇叭纸盆会变质腐烂。

现在要防备那些有光鲜表面镀膜的喇叭，这样的喇叭在市场很多很多，因为不懂行的车主也

容易在改装店的唆使下选用这样的喇叭。

好的喇叭的绝不是靠表面装饰标榜自己的品质的，越是表面光鲜，其内在品质越值得怀疑。

有人问我一幅启功的字是不是真迹？

我没有细看肯定地告诉他这是假的！

原因很简单，这幅字看似也是瘦金体，但是使用的宣纸纸上面布满了星点的金箔，启功的字要

是还需要金箔宣纸衬托装饰，那不是启功了。

世间的事物有时是这样简单：如果痰盂镶金边，要么它不是痰盂，要么那不是金边。

后来事实证明了老壶的判断，那位拿着这幅字到典当行让人家隔着柜台给”扔“了出来。

关于喇叭也是这个道理。
删繁简降低风险

音源是靓声之本、好声之源。

音源出来的信号解析度不高或者是不能够完全解码音乐上的信号，那么后端花多少钱也是枉

然。

所在音响系统的两端、两极——音源和喇叭是多么的重要！


譬如这两端都很棒，那么千万不要在这两端再加装其他器材了。在你不懂行的情况下往往是

在这端之间你加入的设备越多，其恶化音质的风险越大。

所以在一定意义上说，换装音响并不是设备越复杂越好，所以也不是花钱越多，效果越好。


玩过HIFI的都知道，玩这个的境界是使用简单的设备，达到完美的音质，而不是在音源到

喇叭之间加装无穷尽的附加设备。加入的设备越多，你对于音质的取向越不可控。

这样做往往事与愿违。
隐性成本分析

为什么是隐性成本？

因为几乎每一个车主都在谈论换装的显性成本：喇叭多少钱？功放多少钱？以为全部成本是

这些设备+手工的总和。

其实隐性成本远远大于显性成本，但是几乎没有人知晓。

举一个例子，很多人倾心于加装低音炮，凡是要加入低音炮的，必须要加入功放。

由此带来了一些问题：

，要占用更多的车内空间，低音炮和功放都要有固定空间，而你所失去的车内空间不是暂

时的占用，而是的失去。每一个买车人在购车时很看重车内空间，你也许是因为这个空

间才选中的这个车，而现在你却挥霍了。

如果说一个车的价格、性能一定的情况下，车内空间寸金难买也不为过。


第二，大功耗的用电设备会大幅降低电瓶的使用寿命。

第三，大功耗设备会增加车辆阻燃的风险。如果没事好，只要出事了，这个成本怎么计算也

不为过！
从原理到实践

有一个误区：很多人特别注重低音、重低音。

他们会说增加了低音、重低音确实好听了。

说的一点都没有错误，因为好声、靓声得来的根本原理之一是要拓展音域。

音域宽了，主观听觉上会有很大的改善，所以在这个意义上说，加装重低音肯定会得到主观

感受上的明显改善。

但是很多人想不到，换装高音与换装低音都是拓展音域，尽管频响区间不同，但是因为都拓展

了音域，同样都会得到明显的主观听觉上的改善。

但是在这个前提下，换装重低音与换装高音头的成本却大不相同。

显性成本肯定重低音高很多，如果在加上前面我们分析的隐性成本太高了！

我不是一味地反对加装重低音，而是从原理上给换装音响的人一个新的思路和方法，让你有一

个新的选择。

总结

要想获得好声、靓声看似复杂，其实是两个指标：音域和音质。

呵呵，还记得吗？我们在谈论摄影为了说明色阶的时候，常常拿音域比喻为色阶，色阶越多，

照片质量越高。现在谈论音响，我们返回来拿色阶比喻音域，全幅比截幅好，大画幅比小画幅

好，音域也是这个道理。

这到不是我们的发明，因为当下很多时候已经将这两个本不相关的领域混为一谈了，比如在

摄影中早有了使用“噪声”这个本来属于声学中的名词来形容、描绘视觉技术的指标了。

是音质。

这几乎没有说明好说的，只要你看过两个以上的音源技术指标，你可以发现它们的区别了。

但是请千万不要将解码功能中的DTS、DPS、杜比与此混为一谈。

严格地说，在汽车上这些解码功能在一个复杂的混响的空间里，难以实现真正它们的效果。
推荐

呵呵，我是推荐方式，不推荐品牌。因为这个市场太混乱了，乱到连改装店也不知道真假，它

们只知道同品牌哪一个更贵，哪一个是真货。

其实他们以为的真货，仍旧是好一点的假货。

知道以上这些原理和市场上的乱象，换装汽车音响的方式也简单了。

选择一个好的音源，这部分假货较少，因为这需要一定的技术含量。

再是选择适合的喇叭，如果预算足够选择重低音不如去选择更好的高频头。

在选择喇叭时，与其选择那些假冒外国名牌，不如选择银笛、漫步者、惠威这样的知根知底的

国产喇叭。他们不一定有多么的好，但是比那些假冒的国外名牌要强很多，而且价格也不

贵。

在汽车音响上投资适可而止，因为汽车内部是一个多材质、多曲面的复杂混响空间。

所有的HIFI爱好者都知道：听音环境比器材更重要。