日前，花旗集团汽车研究总监Itay Michaeli发布报告称，未来6年里，LED灯、无线电通讯等技术有发展前途，供应商应当重点开发。而随着汽车工业技术发展日新月异，汽车光源技术也不断进步，在近年的知名车展以及厂商发布的新车中能发现，LED车灯时代正悄然来临。

LED车灯引厂家发力

LED(Light Emitting Diode)，译为发光二极管，是一种能发光的半导体电子元件。而LED车灯，顾名思义，是指采用LED为光源的车灯。因为具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长等特点，近年来，LED被广泛应用于汽车领域。

在今年的日内瓦车展上，第三代奥迪TTCoupe引入了LED前照灯正式与媒体见面，精致的LED前照灯取代了原有的氙气灯总成，成为车展一大亮点。

LED大灯技术的应用成为奥迪车灯设计的一大标志，并在不断深化。近日，奥迪开始启动一项计划，全面普及矩阵式LED大灯，包括A6、A7、TT、R8等多款车型。

目前，奥迪A8L已经装备了矩阵式LED大灯。这种大灯，能够动态的管理矩阵中的LED灯管。比如它可以根据光源传感器侦测到的数据，自动调整矩阵中的LED光源，从而避免灯光直射前方的车辆或者行人，从而让行车更加的安全。

而且，这种矩阵式LED大灯，还专门设置了对行人的保护。当夜视辅助摄像头侦测到前方行人或动物时，“保护”灯组便会自动发出三次光线频闪以警示驾驶员和行人潜在的危险，降低夜间意外发生的概率。这种闪烁十分人性化，并不会晃到人眼，而只能照到头部以下的地方。

同时，这种大灯在夜间行驶的时候，会自动侦测道路两侧的提醒标志。一旦侦测到前方道路信息提示，会在照亮道路的同时，单独透射光线照亮提示牌，以便司机观察。

此外，作为宝马X家族的成员，X4采用全LED技术的集成式双圆大灯将作为可选装备提供。

其中，LED转向指示灯位于独特的LED日间行车灯的上方，通过BMW特有的三维灯管发出光线。LED随动控制大灯还拥有防眩远光辅助、LED雾灯、弯道照明和可无级调节光线控制的随动控制大灯功能，可获得道路照明并增强夜间能见度

日前，福特已经与美国NextEnergy公司合作，以“汽车照明挑战”为主题，加速研发用于车辆的LED灯。“羽量级”挑战要求参与者研发的照明产品以的重量辐射出的光量。其他的竞争涉及对可组件到座椅和车门上的发光二极管(LED)和有机发光二极管(OLED)的大规模生产、日光仿真、再循环和结构整合等的创新能力。

该公司指出，其新款福特F- 150皮卡的车前灯，车外后视镜灯和货台灯采用LED，而福特野马的刹车灯、方向灯和尾灯则完全采用LED。

零部件厂家方面，欧司朗光电半导体（Osram Opto Semiconductors）在10月14日-15日举行的巴黎视觉大会上，展示了一款用于汽车前灯的LED，欧司朗表示此款LED的亮度是现有LED的三倍。该公司还指出，这种单颗LED可提供完整的低光束。然而在过去则需要数颗LED芯片，数量则取决于所使用LED的设计和类型。

该公司表示，新款LED之所以能够有如此高的亮度是因为其结合使用了陶瓷转换技术，UX:3芯片技术以及用于投影的高电流技术。欧司朗光电还称未来大灯的尺寸将会小很多，拥有各自照明功能。

机遇与挑战

虽然LED大灯的优势很大，但也还是掩盖不了其存在的一些硬伤，比如光辐射问题和昂贵的维修费用。

光辐射是现在的LED产品急需解决的一个问题，在实际LED大灯的应用中，还应该考虑到LED潜在的光生物辐射危害，比如蓝光，这种危害会对人体眼角膜产生一定的影响。根据不同的应用，LED也会因为闪烁和一些长期的光生物作用而对人带来健康方面的影响。这对于车内阅读灯来说也许不是个大问题，但是用户的使用体验会要求越来越高，不仅要做到符合体验的要求，还要安全无辐射。

昂贵的维修费用很多车主对LED大灯望而却步的原因。虽然说LED的使用寿命很长，但那时不出现意外的情况下，如果LED大灯一旦发生故障，那维修的费用没有几千是搞不定的。比如LED转向灯的灯泡烧毁了，那么在维修时不是简单换个灯泡可以搞定的事，是需要将整个总成换掉才能修好的。这导致了很多车主觉得LED大灯太难“伺候”了，所以情愿选择氙气灯或卤素灯。

当然，LED在汽车中还是具有很多优势的，比如明显的是节能、使用寿命长。比如LED日行灯，不仅能耗仅为卤素灯的1/20，而且寿命超长，如果是质量好的产品，寿命甚至可以达到100000小时，可以说如果不出现意外，你的汽车的寿命有多长，LED日行灯也能使用多久。正因为在实际使用中的优势相当突出，所以这是LED车灯目前为止的机遇。

此外还有其他方面的机遇，比如在外形上，LED让大灯的形状和线条变得更加丰富，夜晚的识别度也更高。比如很受车灯改装发烧友追捧的天使眼和恶魔眼;在耐用性上，因为LED的组件简单，抗冲击和抗震性都很好，所以可以很好地适应不同的环境;响应速度快，，LED的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。

通过分析LED大灯在汽车中的机遇和挑战，不难看出机遇还是远远大于挑战的。现在是个讲究节能环保的社会，不管是什么东西，只要加上低碳节能，能吸引很多人的注意，LED之所以发展如此迅速，也正是因为这个原因。至于在技术上存在的难题，随着科技的发展，也一定会逐一攻克的。

市场普及还需过渡期

LED车灯市场分为内部车灯应用与外部车灯应用。在汽车内部车灯应用上，由于LED颜色丰富，目前应用十分广泛，例如仪表盘。有业内人士曾表示，目前仪表盘应用小灯泡的车子已经非常少。未来几年，应该全部的车用仪表盘都会用LED。除了仪表盘外，常见的LED内部车灯还有顶灯、仪 表灯、门灯、阅读灯、踏步灯等。

常见的外部车灯有前照灯、制动灯、雾灯、倒车灯、转向灯和日行灯等。目前，制动灯、尾灯、转向灯、倒车灯、高位制动灯等都已经应用LED。而对于前照灯，因为对汽车安全驾驶起着重要作用，配光的要求比较高，加上成本限制与散热问题，LED作为车头的主要照明光源还很不成熟。

目前配置LED大灯的主要集中在少数高端车型上，如奥迪R8和A8、奔驰CLS、宝马X6M以及新款宝马7系等。“受到高成本的阻 碍，LED在未来的3~5年内仍然不能全面取代卤素灯和氙气灯。回顾过去车灯的发展历程，卤素灯经历了近20年才慢慢成熟起来。从LED车灯的优势来说， 未来LED车灯必然会成为车灯发展的趋势，但需要一段时间过渡。”飞利浦（中国）投资有限公司区域经理倪伟表示，随着LED成本不断下降与技术同步提升， 近年来在外部车灯应用趋势也有所提升。