引用： 上海出台《节能环保型小排量汽车技术条件》 小排量车再次面临技术挑战 -------------------------------------------------------------------------------- [作者:顾克非 日期：2007-9-3 11:56:00 来源:消费日报 编辑：漠铃 点击：230 ] 日前，一度被媒体炒得沸沸扬扬的《节能环保型小排量汽车技术条件》已经上海市质监局审查批准，并将于2007年12月1日起实施。《技术条件》是上海市多个部门共同制定的地方标准。其中八大指标作为高性能小排量汽车的评定标准，包括设计车速、升功率、排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值，而达不到这些指标的小排量车将禁止在上海市区行驶。 　　“目前能达到标准的小排量车，仅占所有1.5L以下排量车型的40％。”上海市汽车工业协会负责人介绍，该标准的亮点是突出节能、环保和安全。目前上海路面上行驶的小排量车将有近六成不能达标，等待这些小排量车的命运只有一个--退出上海市场。 　　业内人士认为，上海应该只是一个开始，以后会有更多的地方政府参照这个标准来限定小排量汽车。另有消息透露，对小排量车技术标准的制定，将以上海的标准作为重要参考。如此，小排量车将面临更加严峻的挑战。 　　仔细研读《技术标准》不难发现，除了对排放标准、排放限值等多项指标作出明确规定外，值得特别关注的是，这个地方标准再次以升功率作为小排量车先进性的重要标准之一，要求在2009年7月1日前，升功率小于等于45KW的，要达到50KW。 　　其实升功率并非首次被提及，早在去年初，也是伴随小排量车“解禁”的同时，发改委在《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》中明确提出，加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机（汽油机升功率大于50KW，柴油机升功率大于40KW）技术研究开发和产业化的推进力度。但目前在微小型车中，发动机升功率超过50KW的屈指可数。 　　综合看来，小排量汽车发展的“限制点”无疑在于“升功率”。有专家认为，衡量小排量车先进与否有4个重要指标，即升功率、城市工况下油耗、尾气排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低与发动机的动力性、经济性成正比，是先进小排量车一个很重要的衡量标准。 　　如果不想放弃上海市场，那么厂商将面临各种技术升级的问题，这是一个耗时耗钱的过程。如果放弃上海市场，一旦其他地方政府效仿上海的《技术标准》，那么错过技术调整时机的厂商将遭受灭顶之灾。据悉，到目前为止，只有少数厂商对《技术标准》有所表态。其中，上海通用表示，旗下乐风、乐骋产品的升功率能够达到这一标准，成为个正面响应政策的汽车厂商。 　　而作为小排量车生产厂商代表，上汽通用五菱也于近日表示，不会放弃上海市场，搭载新一代小排量大功率发动机的微车已经完成的匹配调试。 　　有业内人士表示，小排量车“解禁”之后，销量不升反降的情况表明，如何进一步提高小排量车的整车技术水平，特别是小排量发动机技术水平已经成为摆在小排量汽车生产商面前，且是必须解决的问题。技术标准的出台，是对小排量汽车生产厂商敲响的警钟