汽油燃烧不充分，汽油中未燃烧成份会沉积在活塞和燃烧室表面，加速积炭的形成。进气门头部和颈部、进气门、进气歧管、节气阀、活塞和燃烧室、另外颈部的环境高达300℃，燃油中的汽油挥发走了，其中的胶质、蜡质则逐步沉积在进气门上。多孔的积炭容易吸收汽油，产生更多的积炭。

有经验的维修技师告诉记者预防积碳的产生,比简单做清除积碳更重要,清除一次积碳费用不少,可是效果保持不了多久,里面的积碳又生产了。原因是什么呢?这好像是水管里的水有杂质,这时无论你把水盆清洗的多干净,过不了多久脏东西又累积起来了。解决积碳形成的原因才是有效的办法,产生积碳的原因是汽油没有被充分的燃烧掉, 凝成沥青质和油焦质的混合物，这形成了积炭。不能充分燃烧又是什么原因造成的呢?记者带着这一问题,咨询了上海交通大学动力装置研究所的周教授,他总结道积碳产生的原因主要是燃油、电力和空气这三方面因素造成的。

汽油没有达到的雾化，汽油分子不够细小。

第二 空燃比的混合不好,空气被污染后,燃烧需要的氧份不够。

第三 汽车自身的点火效率降低,汽车行驾过程中往往用电的电器设备众多,特别是低速行驾的时候点火的能量会降低。要预防积碳生产的办法,这需要同时改善以上所讲三个方面的因素。比如auto-charge汽车电力保护器提出的解决方案是比较合理的,它可以分别从汽车燃油的细化分解、提高点效率、增加空气含氧量来提升燃烧效率。这符合汽车实际的工作需要,单一的方法难以达到理想的效果,因为汽车的工作性能是综合机械、电子、燃油空气多方配合的集中体现,系统的问题当然要比较全面的才能解决。

积碳的产生对汽车有以下诸多不良的影响;

　1．汽车加速不良。积炭减小了进气通道、降低了充气系数，从而引起汽缸压力增高、

点火时间推迟，导致发动机功率下降。

　　2．车辆难以启动。积炭落入进气门座的通道，会造成汽缸压力不足。此外，启动时喷射的燃油被积炭吸附，导致汽缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。

　　3．发动机怠速不稳。当积炭附着在进气门和节气阀时，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气的数量，从而引起发动机怠速不稳。

　　4．油耗增加。当积炭堆积在燃烧室时，容易引起爆震，导致发动机点火时间推迟，功率下降，油耗增加4~5%。

　　5．废气排放超标。积炭导致汽油和空气的混合比失调，从而导致汽油燃烧不充分，尾气中CO、HC含量增加，排放不达标。

6．发动机故障。当进气门杆上附有积炭时，会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门，发动机异响，从而导致进气门和活塞的损坏。

记者采访的时候在一维修店里碰巧遇上了车主张生生,车龄两年没发生过车体事故,车子定期做保养,可是他现在明显觉感觉到车子的性能在不断地下降,比如抖动,油门不顺,爬坡无力,油耗增大等等这些小毛病。进修理厂也找不出具体的原因,各种检测后技工师傅也无对策了,对此张先生也觉的非常无奈。其实这些现象都极可能是积碳产生的问题,在汽车硬件上难以找到解决它的有效办法,预防积碳的产生当属养车护车的重中之重了。