315又来了，偶不知道是该高兴还是该郁闷。打315一设立，立马成了咱消费者的节日——发现自己买了不好的，这节骨眼上放心去找生产商，保准解决，所以咱该高兴。可年年315总有那么多质量问题，看看都郁闷。还好，现在还真差不多天天315了，看那前不久的丰田“召回门‘，虽然不是315，倒也胜似315。

315要说的质量问题多了去了，穿的用的都有，可偶更关心汽车的，为啥？汽车质量那是实打实的人命关天啊，紧要关头，一脚踩下去，刹车没了，或者别的地方出个情况，不要命才怪！专业术语那叫安全问题。其实说到底，汽车质量差不多也等于安全，汽车质量怎么好？安全性过硬那才是好。

去年吵吵汽车进入“安全时代“了，可随后是”召回门“。看来，汽车安全时代不是喊两句口号能进入的，也不是加两个气囊那么简单，更不是有了C—NCAP完事大吉了。工信部要求车企加强监管确保汽车质量，看来汽车质量还得靠厂家，靠先进的全面安全理念和高度的责任心来保证。

怎么保证了才真的安全？偶是拿来主义，觉得福特的“五次元安全”说的不错，先拿来说说事。开车嘛，不是平时正常开，遇到危险赶紧躲，躲不过要刮擦，无可奈何的时候得要安全防护和救援了嘛。

那先看平时，是怎样用设计保证“正常路况安全驾驶”了，视野当然是关键，除了视野，还得保证驾驶员能把注意力集中在路面上。比如福特蒙迪欧致胜等车型通过HMI人机交互系统等等设计实现“目不离路”驾驶，做的不错。

其次是躲，福特叫“危险路况安全回避”。不说你也知道，这得靠车的稳定性和操控性，这两方面大家都知道福特是出色的。咱不说C3P底盘、ESP+ABS+EBD+EBA啥的了。说说BOS，也是“制动优先系统”，BOS的好处是在油门踏板被卡死之后，刹车命令会优先，而油门只会保持待速喷油，这样可以有效停车。丰田召回门是没BOS惹的祸，而福克斯啊致胜这些本来都有，不错吧？

接下来该是“轻度碰撞安全损控”，比如福特通过弹性刚材和特殊高分子发泡聚合物的材质选用，和中央隆起的引擎盖设计，来有效降低对车辆和行人的伤害。

是无可奈何的情况了，这时候用到C-CNAP和气囊了，这很多人都有了，福特也有，两侧安全气囊也全系标配了。可福特的高强度吸能式车体+环绕全车系能功能、激光焊接和高钢笼性车身可不是人人都有，可能你车开破了都不知道这些在哪，那恭喜你，用不着，但那可是实实在在一直保护着你的安全的。

要是所有汽车的质量都能像福特这样，那我们也差不多可以放心了。福特能做到，别人为什么还做不到？偶不知道该问谁，要不问315？