车商爱财，取之无道

——质疑新车做动平衡收费


1月份刚刚提了辆新宝来行驶不到3000公里，发现车速在80-90KM/H时，方向盘会有抖动。车速降到80以下或提高到90以上抖动消失。咨询了各路专家，查阅网络上的相关文章，得出结论：需要做动平衡消失抖动。

打电话给离家近的一汽大众4S店说明车辆的情况，服务人员说动平衡项目不在免费范围之内，如果不是在该店购车的用户，做动平衡需要收费。继续打电话给买车的4S店，同意免费给我做一次动平衡。一个免费一个收费，让我对动平衡这个项目是否应该收费有了想法。在网上找到了一汽大众的400服务电话，致电询问该项目是否应该收费？得到答复，新车做此项目检测也应该收费。

开始利用强大的搜索引擎海量的搜索与动平衡相关的内容，摘录如下：

“动平衡是指车轮在旋转运动时保持平衡，不产生跳动。在汽车使用过程中，有时车轮与轮胎的重量分布不均，为此在汽车轮辋边缘夹有可移动的小金属块，以便调整车轮的重量分布求得车轮的动平衡。”

“汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程是人们常说的动平衡。

在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。”

综上可以看到，导致车轮有可能产生动不平衡现象的原因是：轮胎和轮毂在制造过程中的质量分布不均匀。这也是为什么很多人新换了轮胎需要做动平衡的原因。其他，如经常走坎坷的路、上下高台阶、轱辘被挤压等行驶问题依然可能使轮胎产生动不平衡现象。但是，不到3000公里的新车，这些问题发生的几率又有多大呢？动不平衡的原因是不是因为厂家使用的车轮需要修正呢？

如果一个店可以免费，而另外一个经销商要收费，汽车厂商所宣扬的联保何在呢？在同一个城市，我可以选择我买车的4S去做免费服务，如果买车和用和不在一个城市，这新车本应免费负责调教的项目，岂不需要消费者来买单？！

动平衡的价格我也咨询了一下，4个轮胎的价格在40元——100元之间。相较于几万甚至几十万的车价，如此低廉的收费项目却牵强的让消费者来结账，显然有失汽车大厂之风度。把车卖给消费者坐等着赚维修的钱是现在各汽车经销商的生存之道。但是君子爱财，取之有道，像这种本应是厂家免费的项目一定要收费，未免有些取得牵强，让我有那么几分不情愿挨宰。

7500公里免费首保之前，我想车还会有很多细微的问题，也许需要做动平衡，也许是其他。面对并不专业的消费者，汽车厂商能否考虑的再周到些呢？