前大灯高度调节开关坏的时候没有特别留意，个人感觉并没有用太大力气，突然感觉旋钮没有阻力了，可以360度旋转。忘记了当时灯光有没有降低，因为基本都有路灯，不是很明显，后来在郊区跑才发现。

坏了有一段时间了，不过很少晚上开车，工作也比较忙，没有专门去看。

昨晚公司聚会，结束后送同事回家，结果才发现勉强能照到10米左右，连前车后轮都照不到，被严重嘲笑啊

------------------------------------------------2013-11-20更新------------------------------------------------

看了14楼回复，决定还是自己拆开看下，估计不难搞。说拆拆...

我是先把小储物盒拉出来，手伸进去从里面把开关面板顶出来的。直接撬也可以，只是容易把塑料边缘压伤。

储物盒背面是电路图，以后再慢慢研究了。

拔掉两个插头。右侧的后视镜其实不拔也行，不过那样不方便操作了，大灯调节开关模块不是太好拆下的。把下图红圈内卡子撬起（另一边还有一个，要同时撬），整体往面板外侧推出即可取下。

这是取下的样子。然后是继续N多拆了，很简单，但要小心别把塑料撬断。

拆开后一眼看到14楼说的接触片了，不出所料，已经掉了，拆开这样子。接触片和旋钮只是通过两个小点热熔在一起，操作力稍大会掉下来，这种设计实在无语，至少热熔点数要多一点啊，或者胶柱高点也好...

拆的时候务必注意别把下图红圈内的小钢珠丢了，包括里面还有个小弹簧，一旦丢了会比较麻烦。这个的用途是定位的，保证每个角度刚好能压到不同的接触点上，并且防止震动等原因接簧片偏离接触点位置。我再三小心还是掉到仪表台缝里了，不找了，回家找找有木有替代的。继续热熔看来是不行的了，本来的热熔柱很矮，没有多余材料可以形成“钉帽”。502等胶粘也不考虑，早晚也得掉。

还是要按14楼的办法，回家找两个小螺丝，直接把接触片钉在旋钮上才牢固。这个晚上回家再搞，届时继续更新作业。晚上哄女儿睡觉都10点多了，开始工作。

件事是先找合适的螺钉。我用的是从报废硬盘上拆下来的小螺钉，主要是看相对比较粗，钉帽也比较大且薄，不占太多空间，而且用在硬盘上的东西质量相当的好。不过这个可不是谁都有的，方便的可能还是像14楼一样，用眼镜上的小螺钉，随便哪家眼镜店都可以免费送几个的。

弹片上的孔略有点偏小，拿个小水泥钉扩了一下刚刚好。

然后是要在旋钮上打孔了，也是用小水泥钉（装修时用来钉地板踢脚线的排钉）打的。注意一定控制好孔径，别打大了。14楼也是个热心人啊，还专门提醒了一下。孔比螺钉直径稍小些行。如果尖头的自攻螺钉的话孔可以再小些。

下面简单了，拧上。为牢固起见，快拧紧时我在缝里点了一点502胶，双管齐下，保证牢固。

注意一定等胶干了再装，不然粘住转不动了。接触点上也一定小心别粘上胶水，不然绝缘了。

装回过程不上图了，怎么拆的怎么装行，装比拆容易多了。

我性子比较急，虽然已经11点了，也要马上下楼试一下，不然可能晚上做梦都还惦记这事儿...

提醒：先插上插头试下，好了再装到面板上，不然一旦有问题还得拆很麻烦。我次试没反应，直觉是接触点没接触好。拆开把弹片角度弯了下，重新装上好了。

可惜啊，那个小钢球丢了，小小遗憾，不知道哪儿能找到替代的东东，先将用了。还好转轴本身的阻尼不算太小，转到一个位置后不会松动，不然开车时一颠簸大灯高度可能自动调节了...在广州想找个没有路灯的路面试一下车灯可真不好找，半夜三更了还到处灯火通明，可以称得上是不夜城了，不知道该庆幸还是悲哀。找了个断头路（广州的车友应该看照片能知道在那个地方），没什么车，路灯也没那么亮，试下先。

这是调到的样子，近的切线离车头约10米左右。

这是调到位置，近的切线离车头约16米。个人感觉要能30米以上了，也木有查到准确的标准。大家的近光远能打多少米？先这样吧，虽然不太满意，至少比以前好多了，下次有空再想办法直接物理调节大灯高度。

返回的路上又看到有断头路，尽头有墙，没下车，原地调到和分别拍了张。

好了，打完收工，终于交完作业了，洗白白睡觉觉...

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刚刚快递打电话，出去一看，车标到了，顺便开了会儿小差，贴上先。

职业习惯，先检查一遍。质量一般，有细小缺陷（尖部镀层脱落，几处表面粘附多余镀料），不过无所谓了，没人会拿放大镜趴着看的，远看效果还行，有些铝合金的质感。

粘之前先擦干净车尾，撕下背胶的蜡纸，拿打火机烤下，直接摁上。车尾钣金是有弧度的，车标是平面，自由状态贴合的话会有间隙，好在间隙不大，硬按上去，粘接强度貌似还可以。

贴完貌似效果还不错。PP上东西好像多了点儿，有点儿乱.

（倒车雷达是在小店装的，四个探头水平间距相等，原厂的好像中间两个间距比较大。)

贴完了找个凉快地儿，打开发动机仓研究下，看能不能找到怎么调近光高度。

先拆掉前侧的黑色盖板，总共有8个卡扣，用一字改锥挑出来即可，比较好拆。

猛一看上有点乱，N多管线，找不着北...终才明白调大灯高度根本不需要拆黑色盖板，在此盖板上有标识，只是一开始盖板上太脏了，一层灰，木看到字，擦完了看见。这两个孔里可以用一字改锥拨动里面的小齿轮。不过我试了下，向上方向拨了一圈，实际灯光高度没有任何变化，遂放弃，还是去4S看看再说吧。

取下盖板后的样子。

平时很懒的，难得开一次机舱盖，顺便清洁检查一下，顺便瞅瞅主要零件的标签。

发动机&变速箱不看了，大家都知道是BYD自己搞的。

发动机仓里显眼的是电池了，瓦尔塔（VARTA）免维护蓄电池，60Ah，容量不算大，只能说够用。以前木留意，看到标签才知道，原来是兄弟企业制造的...70D23L是不是型号啊？

话说电池上面这个盖子精度是在不咋地，两边扣上的话中央的孔对不上了，只能将装上。貌似目前所有了解到的提车作业中，这个盖子都是扔在手套箱里的，是不是比亚迪装配线的员工也发现装不上，木办法了才这样搞的？

下图是前舱配电盒总成。

标签淋雨风化，快掉了。根据标签判断，应该是BYD自己做的总成。打开配电箱盖，很简单，不需要工具。盖子背面是线路图。

每种规格（7.5,10,15,20,30）的保险各有1个备用。

5个继电器都是欧姆龙（OMRON）的。

木拆过其他车，不了解差异，不做评价。暂不打算改灯啥的，先不研究具体的线路内容了，以后想折腾时再说。

远光灯：PHILIPS

发电机：远州牌，供应商：浙江达可尔汽车电子科技有限公司。不了解，有兴趣者自己搜度娘。空调压缩机：南京奥特佳冷机有限公司，涡旋式压缩机。不了解，有兴趣者自己搜度娘。本人之前有幸在电装（DENSO）工作过若干年，对空调系统较为了解。涡旋式压缩机效率较高，但制造精度、稳定性等较为挑战，电装都较多用斜盘式，很少用这种，应该也是出于可靠性考虑吧，皇冠、锐志、花冠、普拉多、陆地巡洋舰等都是。

从实际制冷速度看，确实挺快的，不知道时间长了后怎么样。

空调系统一般都是整体配套的，推测冷凝器，HVAC，配管，膨胀阀等都是这一家集中配套的，至于分供方不了解了。空滤：很简单，滤网吸附有些很细的灰尘，拆下来，找了棵树皮光滑的树，站上风口，左右开工，猛抽

估计树会很郁闷，招谁惹谁了...启动电机：BYD机油滤清器：BYD这个是ECU吧，博世（BOSCH）的下面这个是啥模块啊，也是博世的。

水箱散热风扇：南京胜捷电机制造有限公司

应该风扇和水箱是作为一个总成一同配套的吧。喇叭：湖北三环汽车电器有限公司，木听过。

看安装方式的话，很容易DIY更换，打算换蜗牛。

这个是方向机吗？应该是外购的，但是供应商代码“P000”有点怪异，内部供应商？

大灯总成也是BYD自制的？

吹塑件BYD都自己做啊？

前、后、侧玻璃：福耀。照片上的编码谁知道啥意思？

要走人时，突然看到这个小堵盖，拆下来才看出来是调节支撑角度用的，两个孔都可以支撑 ，用一个堵一个。

看来有必要在车上常备个R8.8的套筒了，N多地方都是这个规格的六角螺栓。折腾了半天，饿了，献上俺的处女作..电饭锅蛋糕，别介意半个哦，那半个俺吃下去做试验了，实验结果OK。