坛子里新人不少，新手也不少，问题更是五花八门，鉴于此，决定写一些关于汽车的知识篇，原来都是从别处粘过来，这次决定自己写，写写自己的认识，只代表个人观点！ 一辆汽车的核心是发动机了，这回讲讲个人理解的发动机原理 现在的汽车都是电喷车了，车上都装有ECU（行车电脑），它的作用是控制发动机的运转，检测各各传感器的工作状况，将各种工况下的车辆状态显示出来，这是基本的！ 至于发动机，原理估计大家都是一知半解，我理解的是发动机要做功需要汽油和空气，这是基本的，也是说ECU控制燃油泵将汽油从油箱中泵出，经限压阀送到喷油嘴待燃。空气经空滤-空气传感器-节气门进入气缸，并与燃油混合，这时的燃油是呈雾化喷射状的，汽油与空气按一定比例混合后由火花塞进行点火爆燃，产生动能。产生的动能推动活塞做往复运动并带动曲轴旋转，通过变速箱传递到驱动轮上，车子这时会走了。这是简单的原理了 估计大家关心的也是省油和增加动力了，下面详细说说： 这里面有几个关键点： 1、汽油：汽油从油箱到气缸内燃烧需要经过油泵、限压阀、喷油嘴等部件，简单说要想燃油在喷油嘴喷出时呈喷射状（这样可以使其雾化的更好，燃烧完全，降低排放）需要一定的压力，油泵泵出的压力，当流经限压阀时其压力会有一定的调整，这个压力的调整是由ECU完成的，也是说如果你要改变压力（想省油或者增加动力）只能改写ICU，还有一种方法是在压力控制阀与喷油嘴之间加装额外的压力控制器，以起到调节压力的作用。 2、空气：咱们的汽车都是自然吸气型的汽车，当发动机启动时气缸内会产生瞬间的真空，将空气经空滤 - 空气流量传感器 – 节气门-吸入气缸内，我们的油门踏板实际上是在控制节气门的开度，踏板踩得越深，节气门开度越大，进气量随之上升，空气流量传感器检测到空气流量上升后通过ECU控制限压阀增大压力使喷油嘴加大喷油量，车辆随之提速。这里面要想增加动力可以适当增加空气的进气量，如果在空气流量传感器之前增加进气量则油耗随之上升，如果在空气流量传感器之后增加进气量，则ECU检测不到空气流量增加，喷油量不会改变，油耗也不会上升了。（这里面典型的改装要属二次进气了）如果想省油，也可以加装一些省油加速片之类的东西，其原理是改变进入气缸内的空气分子结构，增加其含氧量，达到完全燃烧的目的。 3、火花塞：油气混合后需要点火燃烧，火花塞的点火效能尤为重要，好的火花塞由于其点火时的火花很大，温度很高，可以瞬间将气缸内的油气燃烧掉，而且燃烧很完全，排放很低而受到追捧。在这里如果想增加动力，可以适当改装高性能火花塞，改用低阻值的缸线以减少电流的损耗，或者改用电子点火器。气缸内燃烧完全了，积炭不会产生了，油耗也相应降低了。 至于说一辆车是否省油关键在于ECU，ECU控制着车辆的油耗，它会根据空气流量控制喷油量，进气流量越大耗油量越高，马力也越高，但是如果小油门开车会不会省油呢？答案是否定的，不会省油，原因在于这时的空气流量小，气缸内燃烧效率降低，相应的会产生积炭，积炭的不断积累会造成油耗增高，车辆马力下降。因此，一辆车无论如何改进，其油耗都是有一定底线的，我们能够省下的只是气缸内积炭吸附的那部分，积炭越少油耗越低。当然了，这只是单从发动机的角度看待油耗。 因此个人觉得要想降低油耗还是需要养成良好的驾驶习惯、定时保养车辆，尽量利用汽车的惯性，减少不必要的急刹车，这些都可以省油。不要为了省一两升气油而大改特改，其实事后算算背着包着一样沉。个人观点，欢迎拍砖！