2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。

车主指引：尽管一汽大众官方态度一如既往的“官方”已引发各路段子手的狂欢，但是56万速腾车主的苦乐自知。召回的补救措施能否解决非独立悬挂的安全隐患？车主要求更换悬挂的要求是否可行？大众悄然更换速腾的悬挂、是否涉嫌欺诈消费者，律师是何说法？如安全隐患导致其他后果，又该如何索赔？

车主指引：大众速腾召回后续问题如何解决

新速腾换装的后排非独立悬挂系统

一：速腾悬挂三种解决办法：

·1、等待官方召回

·开始时间：

2015年2月2日

·采取措施：

给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板。

·所需费用：

无

·潜在隐患：真遇到断轴，难以取得保护效果。治标不治本。

·可行指数：★★★★★

·危险指数：★★★☆☆

·2、自行改装更换独立悬挂

·开始时间：

自行

·采取措施：

采购相关配件，专业技师施工改装。

·所需费用：

数千元。

·潜在隐患：几乎无损。但可能导致厂家质保问题。

·可行指数：★★★★☆

·危险指数：★☆☆☆☆

·3、要求官方统一更换悬挂

·时间成本：不可预料

·采取措施：

在有明确证据或案件前提下，车主采取各种集体维权措施或诉讼

·所需费用：

不可控

·潜在隐患：浪费大量人力、物力及时间成本后，维权仍然可能无效。

·可行指数：★★☆☆☆

·危险指数：完全解决或0解决