鉴于本人的小红狼当时买的是配的，没有前雾灯和自动头灯的那一款，也是很多TX说的丐中丐版，所以从买回来以后一直想加装前雾灯和自动头灯，和几个干汽车修理的朋友坐在一起聊了起来，大家直接开始发问了：“你知道加装这些东西需要什么配件吗？用不用改动原车线路呢？加装以后，你的车有什么和别人的不一样吗？作用多大呢？” 其中一个朋友跟我说：“我的建议呢，首先，你的前雾灯可以加装，毕竟那是一个基本配置，而且雾天能用得上，另外不用改动你的原车线路。但是自动头灯的功能呢，我的建议是先暂时不要加装了，其实也没有太大的用处，像你开了这么多年的车，难道还能在天黑的时候忘了开灯不成？”如果是非要加装的话，我建议你先去学习一下车上的各部位的传感器的作用，然后在考虑加装的问题吧。 好吧，听了这么多朋友的建议，我暂时决定加装这两项的工作先停，下午听朋友给我介绍起来车上的传感器了。由于学艺不精，只能整理一部分上来。
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。我们来认识一下汽车上的主要传感器。

空气流量传感器

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

进气压力传感器

进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。

节气门位置传感器

节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。

曲轴位置传感器

也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。

爆震传感器

爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类！

学习了一下午，到现在还是一头雾水，算了，先发上来，然后我再自己慢慢学习吧，其实要学习的东西太多了，一时半时也学不完，我只能一点一点的慢慢消化。好了，先说到这里吧。以后学好了再说。