这部宝马525的车主是年轻人，经常要跑长途，听人声久了萌生倦意，所以听摇滚乐、重金属音乐比较多，用于释放开长途时的压力，缓冲紧张情绪，追求势大力沉的低频。在车友会的推荐下，提前联系了我们音乐大师汽车音响改装技术联盟无锡旗舰店——快车之音，预约了改车时间。早上在4S店提车后直接飞奔过来升级，在通过沟通交流，了解车主的需求后，我们为车主推荐了全套JBL汽车音响的方案。

虽然宝马是高端车，但是原车音响系统仍然是采用劣质低成本的纸盆喇叭，而且这台5系甚至是没有高音，只有一对中低音安装在座椅下方。没有高音的补充，音响系统高频部分出不来，泛音完全听不到，声音自然会很干，没味道。而且采用的还是劣质的中低音，中频部分浑浊，低音拖滞，大音量时候失真，所以，改装也是理所当然了。

音响系统配置上，音源采用原车主机，前声场采用JBL GTO609C套装，后声场采用JBL GT5 652同轴，超低音喇叭采用JBL GT5的12寸低音，用圣美歌SE150.4四路功放，两路推前声场，两路桥接推低音，后声场的同轴喇叭则采用原车主机驱动。

原车低成本的劣质纸盆喇叭。

这里要提下圣美歌的SE150.4这台四路功放。由于车内声学环境存在着先天不足，因而汽车音响系统要终实现良好的听感效果，除了需要有功放所给予的充沛功率支持以外，还需要有专门的调音设备，对声音进行修正和调试。长期以来，在进行汽车音响系统调音时，我们都只能够选择带有相关调试功能的高档CD主机或单独的DSP处理器，然而这些器材的价格往往都较为高昂，而且操作起来都较为繁琐复杂，单单是学习如何使用和操作这些功能，已经会让不少人望而生畏。这款套餐中的圣美歌的SE150.4功放，内置了DSP处理器，同时还有专门的接口，可以外接专用的wifi适配器或DSP多模式切换遥控。调音软件功能是齐全、强大。软件支持6声道输出，同时，还有电平、高低通频率、时间延时和EQ等调试功能，在EQ部分，软件自带了27段的GEQ，同时还带有4段可以自由选择频点、自由设定Q值的PEQ。对于广大的消费者而言，能够以更低成本享受到专业调音效果。

由于是新车，考虑到车主爱车珍惜车的心理，我们采用喇叭原车位无损改装，高音加装在三角位，中低音安装在原位。安装中低音的时候，加装扩散板，是把声波反射扩散至不同方向，避免引起声染色，声聚焦和驻波的声场问题，使音质更细腻，精确。改装完成后，看不成改装痕迹。

为了减少器材的安装对尾箱空间的占用以及对尾箱美观的影响，我们把功放采用悬挂式安装，吊在尾箱箱体顶部。超低音箱体放在底部，在需要尾箱空间的时候，可直接搬下箱体，操作方便。

配置清单：

音源：原车主机

前声场喇叭：美国JBL GTO 609C

后声场喇叭：美国JBL GT5 652同轴

功放：圣美歌SE150.4

超低音喇叭：JBL GT5 12寸

线材：雷歌、魔声