说起长安汽车，我对它的面包车情有独钟，便宜、实用、用处多，而且车还特别皮实。

有过长安之星撞翻现代途胜的案例，算没系安全带面包司机也只磕破了头。

可惜面包热在中国跟诺基亚一样火了几年不行了，等轿车逐渐成为主流，长安汽车也索性把面包车独立归纳到长安商务里，一股脑的把心思用在长安乘用车上。不过大家也都知道，造车不是包饺子，不是有发动机带四个轮子换个轿车的壳子它是轿车了，那样做充其量只是像，且不说性能了，长安早出的那几款轿车安全性不敢让人恭维。

比如-奔奔。

尽管2007年的C-NCAP还是国字号标准（2012年才向欧洲E-NCAP看齐），但那时候国产车大多经验不足、技术有限，奔奔的测试成绩虽仅有两星，但也达到当年C-NCAP碰撞测试中微型轿车的成绩。

也不光是长安不给力，国产车大多都这样，也是2007年有名的莫过于中华尊驰，被德国人将了一军，在接受ADAC碰撞测试成绩仅得一星，说它是薄皮罐头都是夸它，没办法。

算是搁到现在，长安志翔的C-NCAP成绩都算是能拿的出手的。

当时长安也想尽快的提高它在轿车市场的地位，志翔这车说白了是奔着国际市场去的，之前长安还出过一款叫杰勋MPV，档次也不低，可惜后来因为这样或那样的原因都停产了。

悦翔、CX20、奔奔mini的C-NCAP的碰撞成绩大家也看到了，都是三星安全级别的，怎么说呢对的起它们的售价，指望所有的包子都做出狗不理那口感也不现实对吧，大家可以去C-NCAP官网查查其它国产小车的安全系数，合资品牌的也好不了哪去，普遍都这样。

重点说一下逸动，五星安全级别的车，虽然睿骋C-NCAP的得分比它高，跟同批次评测的宝马3系一个级别，但论性价比逸动敢称长安汽车的，睿骋也不会说什么，这不是我抬举逸动，论配置睿骋有的六安全气囊逸动有，论外观大家有目共睹说它是长安汽车里漂亮的一个讲的通，论售价也不比奔奔mini贵多少，反正逸动和我的胃口。

国产车这些年发展还是挺提气的，这年头开国产车不跌份儿，大家多转转顶一下吧。