汽车音响的效果和安装环境有很大关系，下面以迈腾为例

迈腾的优缺点

优点：

　　省油 1.8TSI 自动档夏天综合路况油耗约10～11升/百公里，冬天综合路况油耗约9～10升/百公里；高速公路120码定速巡航油耗约7升/百公里。

　　稳健 高速行驶车身平稳，急速S变向操控流畅

　　暴烈 急加速推背感很强，超车很有信心

　　迈腾的巡航很好用，巡航驾驶感觉比人驾驶省油,还有很多小技巧，例如高速路使用巡航的话，正常情况基本可不用刹车,用巡航增减档杆，即省力又省油,但视野一定要远。

缺点：

　　内饰装配细节做的不够好

　　早期车型由于部分批次后减震弹簧使用国产两点弹簧，导致迈腾车后悬挂塌陷和吃胎问题较普遍。现在出产的迈腾已经换用三点弹簧，后悬挂塌陷和吃胎问题基本得到解决。

　　15000公里以后，低速行驶噪音较大

　　一汽生产的迈腾后排中间座位的安全带为两点安全带，存在安全隐患，B级车极少有的安全带配置，欧版为三点安全带

　　车载音响效果一般

　　前悬挂有缺陷。过弯时遇到不平的路或纵向有切割纹的水泥高速路，前悬挂有不安定的摆动,这是麦佛逊悬挂的缺点。

一套完整的汽车音响统统由喇叭、分频器、箱体，三部分组成，在喇叭不变，分频器不变的情况下要提升音质只有通过改善音响的安装环境（音响箱体）来提升音质

大家都知道汽车音响都安装在车门上面，所以说车门等于是音响的箱体，一般车门的钣金是很薄的，当喇叭发音的时候，音波会打到薄弱的车门上产，使薄弱的车门产生震动，这时候谐波失真，我们听到的音响声音感觉是破音

以下我们针对车门钣金薄弱而导致的音响谐波失真这种问题做一个钣金强化处理，在车门内侧贴上一层止震板，强化车门钣金减少车门钣金震动

虽然音响在发音时车门是不会震动了，减少的谐波失真，但我们的喇叭在发音时会同时向前和向后发音，喇叭向后发音的声波碰到车门内侧会在车门内来会反射（科学统计，声音在箱体内必须反射9次才会消失），这样前后声波会叠加（驻波），这种情况下会导致声染色（音响发音很闷，不平滑）

所以我们再在止震板上贴上一层吸音材料，吸收喇叭往后的发音，防止声染色，提升音质

总结以上两点都是在箱体内发生的，一般车门都充满很多孔洞，不足以称为箱体，而且会造成声短路（喇叭往后的声波碰到吸音材料后还是会反射只不过反射强度减弱，当在来回反射时往后的声波会通过孔洞绕到前面与往前的声波相互非抵消，音响听起来感觉低音效果很弱，有时还有噪音）

下面把车门用止震材料密封起来，让它形成一个密封的箱体，提升音响低音效果

做完以上可以明显的感觉到音响声音比以前大了，有很明显的低音效果