北京车市去年已经进入月销5万辆的平稳期，并且在置换拉动下，今年将在这一基础上有所增加。来自亚运村汽车交易市场年终信息会的消息，2013年京城车市增速将会回归到5%的低速增长，全年新车销量有望达到甚至超过62万辆，其中6成多将来自置换。

亚市副总经理颜景辉表示，今年京城车市将主要靠以旧换新和以废换新拉动，消费结构有望进一步升级变化，其中SUV车型和中高级的比例将会进一步提升；豪华车在去年大动干戈的促销后，价格将会趋于稳定；日系车在钓鱼岛问题长期化的背景下，面临更多考验。

去年京城卖了58.55万辆新车

来自亚市信息会的数据，去年京城新车交易量同比高增长并进入月均5万辆平稳销售期，市场竞争更趋激烈。2012年12月北京交易新车5.8万辆，同比增长19.59%，环比增长14.85%，成为去年年销量月。2012年北京交易新车58.55万辆，月均销售4.88万辆，上下半年销量各占48%和52%，同比2011年的40.33万辆累计增长45.18%，同比增幅高于。比新政前2010年91.5万辆负增长36%；比2008年49.28万辆增长18.8%，授权经销商数量增长91.4%。

进口车方面，2012年12月北京进口车交易4900辆，占当月新车交易总量的8.45%，同比增长4.26%，环比增长8.89%。2012年北京累计交易进口车5.42万辆，占新车交易总量的9.26%，同比去年4.136万辆累计同比增长31.04%，增幅低于新车整体水平14个百分点。与进口车增幅高于新车水平的情形相左。

每年至少35万车主换新车

据统计，目前一线城市中，保有量超过200万辆的已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都7个城市，超过500万辆以上的仅有北京一个，截至2012年年底北京汽车保有总量达到520万辆，其中6年以上在用车200万辆，8年以上老旧车占全市机动车总量的22%（114.4万辆）。按8年换车周期测算，每年将提供不少于35万辆以旧换新资源，更何况目前北京消费者很多已经把换车周期缩短为6年。

2011年北京淘汰老旧车22.4万辆， 2012年淘汰老旧车38.29万辆，同比增长70.98%。2011年8月1日北京实施老旧机动车淘汰更新补贴政策至2012年，北京共淘汰老旧车51.29万辆。

另据相关统计，京城新车交易以旧换新已经占59%。亚市新车更新上牌数占总上牌数的比例从2011年2月的不足5%上升到2012年12月份的60.86%，全市新车更新上牌数约占60.36%。新车经销商置换销售从新政前的10%左右上升到目前的50%以上，还有一部分是销售向外地的车源。

摇号方面，2012年12月8日，全市个人申请购车摇号人数为1364791人，而且随着配置指标稀缺珍贵，弃号逐月减少，刚性需求持续增加。