六一前夕，中消协联合中国道理交通安全协会发布警示：儿童乘车“一要”、“四不宜”。该警示内容包括：儿童乘车要装安全座椅;12岁以下儿童不宜坐“副驾驶”;家长不宜抱着孩子乘车;不宜让孩子在车里做游戏;不宜让孩子头部探出天窗，其实归根结底是儿童乘车，应依照年龄、身高、体重等因素，使用儿童安全座椅，有了儿童安全座椅这“一要”，后面的“四不宜”自然离之远去。

然而，儿童安全座椅在国内的使用状况却并不乐观。其实，这从人们对于安全带的态度来看，已经可见一斑。

1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。然而，即使在近50年后的，我们身边的许多驾驶人和乘车者却仍从未用保障安全的眼光来看待安全带。

也许你有过这样的经历，打车坐在副驾驶试图系上安全带的时候，有时会招来司机怪异的目光，有时会听到司机“副驾驶不查”的善意提醒，有时会在衣服上留下醒目的印痕……

看看出租车上用牙签别住的长长安全带，看看网上安全带T恤衫、安全带卡扣等一件件商品的热销，看看私家车椅背上常年插着的安全带……有些人只是将安全带当成了一种负担，却从未想到负担背后所带来的安全。

每年六一的时候，我们都会想到儿童乘车安全，想到儿童安全座椅，但是试想自己开车都不系安全带的父母，如何能考虑到用儿童安全座椅来保障孩子的安全。美国、英国、德国、澳大利亚、日本等国早在上世纪八九十年代通过立法等方式，明确规定车内所有成员必须系上安全带。日本更在2008年6月开始施行司机座以外的乘车者没有系上安全带时，机动车司机不准行车。

所以，关注儿童乘车安全，不如从关注安全带使用开始。只有绝大多数驾驶者和乘车者都正确使用安全带，才会有更多的人关注儿童安全，使用儿童安全座椅。