据汽车新闻网报道，两名消息人士称，雷诺汽车首席运营官卡洛斯-塔瓦雷斯本周在与首席执行官卡洛斯-戈恩会面时表示希望在公司发挥更大的作用。而兼任日产汽车首席执行官的戈恩拒绝了他的要求，让他继续担任首席运营官。

消息人士指出，塔瓦雷斯在要求遭到拒绝后决定到其他公司寻求高级职位。

一名消息人士称，塔瓦雷斯希望扩大其职责范围，能监管诸如人力资源、法律问题等部门，而不是局限于制定经营决策。

周四，媒体致电和发邮件给塔瓦雷斯都未得到回复。

消息人士还透露，雷诺汽车正在考虑是否完全撤销首席运营官这个职位。

周四，雷诺汽车曾发表公开声明，宣布55岁塔瓦雷斯将辞职，他的职位暂时由59岁的戈恩兼任，此外雷诺汽车还计划不久决定"是否进行管理层变动"。雷诺汽车FO工会负责人劳伦特-斯摩尔尼克称："现在还没有让谁来代替塔瓦雷斯的计划。"

两年前，前任雷诺汽车首席运营官帕特里克-培拉特因间谍案引咎辞职，之后塔瓦雷斯被任命为首席运营官。培拉特是雷诺汽车位担任首席运营官的人，该职位于2008年设立。

更大的野心

塔瓦雷斯8月中旬接受彭博社记者采访时表示，戈恩在可预见的未来将继续留在公司，而他自己更有兴趣运营通用汽车或福特汽车。

法兰克福美茨勒银行分析师尤尔根-皮贝尔称："这表明了他们有着一位非常强势的首席执行官，其他高管很难与强势的首席执行官相处融洽。"

消息人士称，其它管理人员和部门负责人曾向戈恩表达对"留下一位公开表示希望到竞争对手那谋职的高管"的担忧。

雷诺汽车FO工会在网站上发表的一篇公开声明表示："塔瓦雷斯总是在不停地表示公司的未来和成功基本上依靠公司上下所有人的坚定承诺，然而他的话还有多少可信度？考虑到塔瓦雷斯对留在公司已经明显缺乏兴趣，公司也显然没有位置留给他了。"

雷诺的发展

30多年前，塔瓦雷斯加入雷诺汽车，担任试驾工程师，他一路晋升，终负责运营日产汽车北美地区业务。

在塔瓦雷斯的运营之下，雷诺汽车上半年利润获得意外增长，这主要得益于劳动力成本减少和更高的汽车价格抵消了欧洲地区汽车销量下滑的不良影响。

去年，塔瓦雷斯在接受记者采访时表示，他想要通过增加两个高端品牌来增加雷诺汽车的销量。

之后雷诺汽车公布了"重新开始生产Alpine跑车"和"将Paris发展成为豪华品牌"的计划。

此外，雷诺汽车还拥有了低端品牌Dacia。

今年3月，塔瓦雷斯还帮助促成与工会达成"以裁去法国地区17%的工人和冻结工资作为在三年内不关闭国内工厂的交换条件"的协议。雷诺汽车正采取积极措施增加欧洲以外地区的销量来减少对国内市场的依赖。

备受尊敬

麦格里欧洲公司分析师延斯-斯查特纳称："他致力于减少成本和增加盈利能力，是一位受好评、受尊敬的管理人员。"

在塔瓦雷斯为日产汽车监管北美地区业务期间，他帮助日产汽车在截至2010年3月的前一年里在北美地区盈利2090亿日元（约合22亿美元），而在2009年日产汽车在北美地区亏损了467亿日元。

在经济低迷期，塔瓦雷斯说服那些有经验的老员工同意"从每周工作5天减少到每周工作4天并减少20%的工资"，使他们得以继续留在公司。

在接受彭博社采访时，塔瓦雷斯是这么评价戈恩的——"我们有着一位很重要的，他已经将根扎在了雷诺，任何对汽车产业充满热情的人都会得出这样一个结论，那是有一个位置能让你有精力和欲望去夺得。"

他还表示，他运营一家汽车制造商的机会在美国。

通用汽车发言人格雷格-马丁周四接受电话采访时表示："塔瓦雷斯没有来通用汽车的计划。"