编者按

　　在大众、宝马、奔驰、丰田、本田、福特、沃尔沃等外资车企在中国纷纷发布新能源汽车战略，开始在插电式混合动力车和纯电动车上加大力度，预示着汽车市场又新增了一个战场，大家已经摩拳擦掌、蓄势待发。

　　先看一组数据：

　　宝马未来将在中国提供5个车系9款新能源车型

　　奔驰2017年前推出10款插电混动车

　　大众未来3-5年将国产15款新能源汽车

　　通用将推出10多款新能源车，完成从混合动力、增程式混动、插电混动到纯电动的全系列新能源产品的覆盖；福特到2020年将推出13款新能源产品等。

　　在产品方面，未来五年九大外资车企将推出超75款新能源产品，其中插电混合动力车型占多数。

　　四年内超75款新能源产品将会入市！我想国内新能源汽车已经感受对方来势汹汹，外资车企如一群饿狼，已然亮出狰狞獠牙。

　　目前国内新能源汽车的规模来说，相当于处在一个幼儿期，如果合资品牌愿意发力，国内自主品牌新能源汽车处境不是堪忧，是注定会失败。毕竟这一次可不会像之前自主品牌suv强势崛起那么幸运，毫不客气的说，自主品牌已经开始给相当多的合资品牌造成了一定压力，如果新能源汽车这一领域仍旧被放任不管，合资品牌的市场份额在未来只会被蚕食的更多。

　　在技术上，国内的新能源技术稍显落后，目前国内的新能源汽车多以纯电动为主，虽然占据着“产量大，品种多”的优势，但是，整个新能源汽车行业还是处于一个较为混乱的态势，政府补贴“退烧”大浪淘沙还没有完全完成，合资品牌选在这时候进军新能源领域，无非是瞄准整个国内新能源汽车发展在被“严格筛选、无暇他顾”的时机。

　　对于新能源汽车领域，合资品牌的介入，确实会让国内新能源自主品牌过的很困苦，但是，也正是因为有了他们的加入，才让整个汽车市场得以扩大，而这一点将会造成的直接后果是，会更重视国内新能源汽车的发展且支持新能源发展的速度更快，而且，也是因为合资品牌的品牌效力，消费者的目光也会被转移到新能源汽车上，这对于新能源汽车的发展促进作用不言而喻。

　　而且如果有了这75款新能源汽车的介入，那么，对于国内的一些基础硬件设施的建设也将会有非常大的助力。比如拿宝马汽车来说，宝马除了新产品的推出外，已经在沈阳建立高压电池中心，并且早在2015年的时候，已经建成了500个充电桩，而在今年，充电桩的数字已经超过2000个。这一举措对于新能源汽车的推广作用不用式混合动力车和纯电动车上加大力度，预示着汽车市场又新增了一个战场，大家已经摩拳擦掌、蓄势待发。

　　虽然大力扶持新能源建设，但是对于我们自己新能源汽车的短板是不能无视的，相信如果、车企、消费者如果能扭成一股绳，力气都往一处使，国内自主品牌的新能源汽车迟早也会像自主品牌suv那样强势崛起。能不能迎接新能源这个春天？还是可以期待一番的。