维权之难——汽车质量到底谁说了算？！


3月3日中午，天津一名广本雅阁车主因车辆质量问题与厂商发生纠纷，将问题车辆停到了广本在天津的4S店入口处，与另一辆车将出入口堵住，时间长达两个多小时。笔者很不幸地被堵到了4S店中。
　　
现场：雅阁车趴窝，4S被堵门
　　
当日下午，在广本汽车4S店门口，只见门口道路两旁停满了前来保养和维修的汽车，入口处几名保安正在现场疏导。在4S店大门出入口，黑色雅阁轿车被横放在路中央，将出入口堵得严严实实，另一辆夏历将雅阁车旁的一个走道挡住。雅阁车的前挡风玻璃和车身上堆满了灰尘。在店的停车场内，几辆前来办事或者买车的司机焦急地坐在车里，等着事情解决后离开。
　　一位店内工作人员告诉笔者，两辆车是车主和朋友开来的，对面还有几辆他们的车，中午吃完午饭后他们将出入口被堵住了。
　　
车主：堵门实属无奈，维权路漫漫

　　经与车主攀谈得知，该2.4排气量广本雅阁轿车，是车主2007年6月购买的，当时花了20多万。该车在几个月的行驶中一直比较正常，并于2008年的春节前做了保养。但是在2008年春节休假当中，该车在高速公路正常行驶的时候突然抛锚，并被拖车拖到该4S维修站维修，发现为汽车发动机爆缸，修理费用花了大约三万元。在确定事故责任过程中，广本厂家人员鉴定后认为，该车属于人为责任，发动机进水造成的爆缸，不属于汽车质量问题，所有维修费用需要消费者自己承担。
　　根据车主说，该车自从购买后，车辆大概行驶10万公里，一直行驶正常，期间天津及北方也没有大的降水，根本不存在厂家所说的汽车进水的问题，并且爆缸是从内部发生的，完全属于汽车自身质量问题，此问题曾多次于厂家协商、与维修站协商，并且向当地区消费者协会、市消费者协会反映情况，但问题一直没有解决。他说：“采取这种方法也是无奈之举，被迫的，只希望能够引起他们的重视，来挽回自己的损失。”

　4S店：车子非本店销售，质量问题由厂家确认

　　对车主反映的问题，4S工作人员反映，该车是车主从二级代理商处购得，并不是4S直接销售的，4S与车主只是委托维修关系，当时是因为近才拖到此处的，到底费用由谁出，还得厂家说了算。但根据笔者的了解，广本在天津还没有厂家的直接代表，很多协调都是通过4S店来进行的。但是4S面对消费者和厂家的纠纷，感觉夹在当中左右为难，也是一肚子苦水。
　　下午3时30分许，在派出所民警调解下，车主同意民警和保安将车合力推到旁边，被堵在4S店内外两个多小时的汽车才顺利进出，但根据了解，事情还在进一步协商解决当中。

说法：汽车质量谁说了算？过激维权根源在哪？

很长一段时间内，汽车消费者的过激维权事件屡次上演，“砸奔”、“拖马”等一系列极端维权事件频频见诸于报端，消费者维护自身权益怎么这么难？
揪其根源在于目前汽车质量的投诉的举证难、缺乏权威认定，导致了目前汽车类投诉很难得到有效解决。很多情况下，汽车厂家依据自身技术壁垒，既当运动员又当裁判员，汽车质量鉴定厂家说了算，消费者处于完全被动的局面。另一方面，汽车“三包”条款中，又明确规定：因消费者未正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的部分，销售商、制造商、修理商能够证明不是由于产品质量原因造成的，不承担三包责任。这一条是汽车制造商们犹如有了尚方宝剑，时时通过技术鉴定在消费者头上挥舞。消费者情急之下只能走向了过激维权的极端。
笔者也曾问过车主，何不找个第三方鉴定机构重新鉴定，但车主一脸茫然。根据笔者了解的情况，寻求第三放鉴定机构对汽车质量进行鉴定存在几个问题：一是市场上虽有一些汽车质量检验鉴定机构，但生产厂家并不承认消费者带来的检验报告。二是一些鉴定机构自身技术不过硬，特别是对一些进口车和高档车缺乏鉴定手段和鉴定设备。
当然,消费者可以与厂家“对簿公堂”，人民法院一般会指定一个鉴定机构，对汽车质量纠纷做出一个公正的裁决，但是这样不光涉及旷日持久的法律事务和费用，再加上鉴定费用和时间的拖累，让很多消费者“知难而退”。即便胜诉了，索赔难又成了新问题。笔者曾见过一个类似的案件，某法院以汽车消费目前尚不属于《消法》所称的生活消费范畴，故不应适用《消法》予以调整为由，驳回了某家用轿车消费者依据《消法》向汽车经营者提起的诉讼请求。该判决作出后，立即在社会上引起强烈反响。汽车等大宗商品消费是否适用《消法》，已经成为社会关注的焦点。这些种种都会让汽车消费者感觉很难很难。

堵门现场


被堵车辆


与车主沟通中


众人合力退开堵门车辆