在即将开幕的2011上海国际车展上，大众高尔夫Blue-e-Motion将亮相。据了解，高尔夫Blue-e-Motion基于高尔夫所打造，是大众汽车新能源汽车技术的重要成果。
　　

　　高尔夫电动车的动力来源于一套电池系统，该系统是由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块所构成，容量为26.5千瓦时。电池系统安装于高尔夫行李厢下面底部、后排座椅下面以及前后排座椅之间下面的底部。独立的空气冷却系统确保电池保持恒定的工作温度。高尔夫Blue-e-Motion电动车行驶起来安静无声且没有污染，对于环境的影响几乎为零。
　　

　　高尔夫Blue-e-Motion为驾驶者提供了“正常”、“舒适+”和“行程+”三种驾驶模式。不同的驾驶模式通过对电动机功率、空调系统以及时速和能量回收系统的设置来改变电动车行驶的特性，以优先实现行驶里程或者舒适性或者是强劲动力。

　　在“舒适+”模式下，电动机可提供85千瓦的功率，为驾乘者提供更加澎湃的动力和更加舒适的乘车体验。而在“正常”模式下，电动机可提供的功率则被限定在65千瓦，兼顾乘坐的舒适性和行驶距离。在“行程+”模式下，电动机的输出功率被限定在50千瓦，空调系统也被关闭，以确保车辆行驶的里程远。同时，针对电动车特别设计的仪表系统还将显示当前所设定的驾驶模式，驾驶者可以一目了然。

　　此外，高尔夫电动车所装备的电动机能够提供强劲的动力输出，可以产生85千瓦（115马力）的功率，扭矩为270牛米，而且功率可以连续输出50千瓦（69马力）。从静止到时速100公里的加速时间仅11.8秒，时速可达135公里/小时。

　　高尔夫Blue-e-Motion电动车采用前轮驱动方式，行驶里程可达150公里。为尽量提高行驶里程，高尔夫电动车还配备了能量回收系统。驾驶者通过自动变速器的排档或方向盘上的换档拨片，分4级（D-D3）来调节制动能量回收系统的强度。

　当启动一级的D级时，驾驶者通过提前判断，松开电动机加速踏板，汽车开始“滑行”，只依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行“制动”减速，限度减少能量消耗。如果调整为的D3级或“B”（即制动）工作模式，系统将在制动过程中化回收动能，并将能量存储于蓄电池中延长行驶里程，实现了一边使用电能一边制造电能的效果。
　　

　　大众汽车集团中国总裁兼CEO倪凯铭曾透露，纯电动大众高尔夫车将在2013年于德国正式上市，来到中国市场快也要2014年。