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认证后交作业, 更换火花塞,齿轮油,机油机滤,车灯组合开关 ~~

汽车电瓶什么牌子好   2017-03-20 08:00:20

09年6月买的车,合格证6月25日的,6月27日提的车。标准型,前后四盘,4线ABS,4g15s机头,对外观没要求,没整过外饰。目前跑了34870公里,小毛病是刹车偶尔丝丝响。手潮的时候出过两次车祸,09年10月撞过伊兰特出租车,完胜;09年12月撞过公交车,完败,不解释;两次都是我全责。对我来说重要的是小3从来没把我撂在路上过,撞了车也是开去修理厂的。在新手的时候,很注意油耗,特别关注关于节油的信息和细节,比如:拖档滑行还是空挡滑行省油、遇红灯怎么减速提速更省油,不舍得开空调之类的等等等等~~~也真有效果,综合油耗再6个半左右。到后来,慢慢觉得,在驾驶中安全性和舒适性比经济型更重要,现在综合油耗在7个左右。随着用车经验的丰富,越来越觉得在外面做保养修理,俩字:“糊弄”。所以趁着国庆假期,自己能动手保养的项目自己动手操作。以下图片拍摄的时间比较乱,相机也换过,大家将看吧。因为是独自作业且交作业的经验也不足,导致有些关键环节没有拍摄图片,我只能尽可能的用文字描述吧,也请大家见谅。特别是一些拆装过程中遇见的问题和细节,也希望能给大家作一些参考。这次主要做了更换火花塞、更换机油机滤、更换齿轮油,更换车灯开关总成。为申精而来~~~

先交以上保养、更换项目的作业,计划明年更换防冻液、清洗节气门,到时再交作业。先来几张图。

更换火花塞:

34000公里时去修理厂换过火花塞,换的NGK 7092铂金火花塞, 热度值6e的,这款火花塞不太适合4g15s发动机,主要体现在低转速下发动机扭力不足,分析可能是低转点火不充分,造成起步唑车,减速换二档起步也唑车,把发动机都憋的噗噗的,仪表盘上电瓶指示灯一个劲的闪,不是油离配合的技术问题,不敢说技术有多高,拿了车本开的自己的小3,对车的熟悉程度和控制能力自信。话说回来,7092的高转速爆发力明显比原厂的好。但很少跑高速,决定还是换回原厂型号的火花塞NGK6953BER5E-11 在淘宝上买了4支40元。因为普通的16mm火花塞套筒扳子粗一点,伸不进去,所以在同一家店也买了个专用板子20元,免邮费。但这个扳子把手太短,自己准备了一个300mm长的4分管当加力杆使。拆卸火花塞前先把发动机顶部、钢线四周擦拭干净,减少落尘的可能,个人建议四个火花塞同时拆下。拔两个分钢线的时候注意:稳住慢拔,注意别把线扯断了。拆下原火花塞后安装新火花塞前,打火,让起动机带动活塞运转几次,这样可以把一些可能在拆卸火花塞时掉入缸体的灰尘喷出来。然后用事先准备好的干净毛巾把四个孔盖上,安装哪个揭开哪个。拧火花塞时先拧到带上劲,之后再拧紧:NGK 6953拧180度至270度之间可以了。想想吧朋友。修理厂的活不会这么细的,呵呵。按顺序安装好点火线圈和分钢线大功告成了。

更换齿轮油:

首保在4s换的齿轮油,3年多也30000多公里了,再加上原厂齿轮油困扰我3年了,因为原厂的是80w-90的,北京冬季还是比较冷的,早晨启动时档把像被冻上了一样,车子不热之前挂档很费力。在淘宝福斯旗舰店买了2桶1升装的福斯泰坦75w-90齿轮油,原价49,趁着88折优惠,两桶83元,免邮费。根据卖家的恶劣的服务态度,乌龟般的发货效果以及换后的使用效果,正品。4g15s机头的齿轮油用量为2.1L,一桶为1L多一点,下有图为证。2桶正好。但注意不能用油枪油泵,用油泵是抽不干净的,应为抽到油泵泵管里的油和桶底的油是没法抽上来的,不然违反物理定律了,呵呵。所以准备了一根细塑料管和一个漏斗,自制了一个加注器,见下图。在车库上用砖块搭了个小斜坡,人有了爬进底盘下的空间,可以进行更换工作了,开大货的司机都会这一招。观察孔螺栓是17mm的,卸油孔螺栓是24mm的。放油的时候先拆观察孔螺栓,再拆卸油孔螺丝。拆卸油孔螺栓前准备好费油收集容器。在放油前把副驾驶一侧稍微垫高,油放的更干净。自己动手,当然做到,光放油用了将近1个半小时。直到没有油渗出卸油孔了,装好拆卸油孔螺栓拧紧,用“加注器”加注齿轮油。完成后安装观察孔螺栓。大功告成。试问哪个修理厂在给你换油的时候能用1个多小时等油彻底放干净,其实油越到后面越黑越脏。换完后跑了几百公里了,感觉很好,换挡更柔顺,特别是车在高速行驶中,怠速滑行的时候,几乎听不到以前变速箱的嗡嗡声(这个声音不好形容),剩下的看冬天低温性能表现怎么样了。

更换机油机滤:

因为首保的时候,4s把机油给我加到超过机油尺上限,太不负责任了,再也没去过4s。随着汽车保养知识的丰富,觉得修理厂保养也不放心。也可能是我倒霉,老遇见黑心商家吧。上一次保养给我换的红壳15w-40,换完没多久出现冷启动首次启动困难,二次启动正常的问题,换了汽滤,测了油压,换了怠速马达,洗了喷油嘴,洗了节气门(自己洗的,没照相,下次洗上作业)都没明显好转。自己换了机油后,问题彻底解决,冷启动那叫一个痛快,再也不“咳嗽”了。现在怀疑是机油粘度大,要不是用了假冒伪劣,我可怜的小3啊,用烂油跑了3000多公里,想想心里难受。言归正传,也是在淘宝嘉实多官方旗舰店买的银嘉护5w-30 SL级矿物润滑油4L装,158元,免邮费。题外话:后悬挂只有独立悬挂和非独立悬挂之分,没有所谓的半独立悬挂,半独立是非独立;其实润滑油跟后悬挂一样,只有合成油和矿物油之分,没什么所谓的半合成,希望朋友们别花冤枉钱。去孩子他奶奶家时,路过汽配城顺手买了4个索菲玛机滤,18元一个,分量比原厂的重好多。空滤和空调滤各买了2个,都是10元一个,车上的还很干净,这次没换。10元买了一个机滤扳子,下图中有。开始换机油机滤,拆卸油孔螺栓前准备好费油收集容器。在放油前把正驾驶一侧稍微垫高,油放的更干净。也是等了一个小时后没有油继续渗出,拆下原机滤,在新机滤橡胶垫圈上涂一层油膜,并往新机滤倒入新机油,等机油下渗,半满即可。用手拧上,拧不动时,用机滤扳子拧一圈即可。拧紧卸油孔螺栓(原厂的17mm,用了3年了,换了个新的,19mm),加注机油,勤检查机油桶刻度,加入3L少一点即可。启动车,稍微轰轰油门,检查是否有渗漏,无渗漏将车开到平地。熄火静置半小时,观察机油尺,加到上下刻度之间。少了压力不够伤机器,多了阻力大费油也伤机器。哪个修理厂放油能等这么久且加注油这么细心?换后跑了200多公里,冷启动困难的问题解决了,发动机震动小了,至于别的,还有待于观察感受。

更换车灯开关总成:

2010年6月,车灯开关总成因为远光开关接触不良在修理厂换过一个,而且给换了个豪华版带前雾灯开关的,占便宜了。近又出远光开关的毛病了,这次是接触“太良”了,只要开了大灯,远光关不掉。本来想买个原厂的,但考虑到不知道什么时候可能换g6(自从开了BYD,是BYD的忠实粉丝,东西好不好先不论,关键是性价比高,物有所值),先买个烂的凑活使着吧。在淘宝(我其实不是淘宝狂)上60元买了一个副厂标准版的,10元邮费。果然有点次,很涩,呵呵。拆卸安装很简单,拧下方向盘下塑料壳的3个螺丝,如下图,把下半部分拿下来,拔开车灯开关总成电线接头,平着拔出开关总成,保证新开关所有部件都在零位,顺着卡槽插入,插紧电线接头,把塑料外壳对位装好,拧紧螺丝,大功告成。

问候一下BYD装配工家的女性,把我的空调冷凝水管扎住,水都憋进驾驶室,导致一开空调副驾驶站水池子里,今年夏天发现并解开,从此以后干干的了,强烈鄙视~~见下图

12月4日 天冷了 近跑的也多 37774公里了

谈下一换了嘉实多5w-30 机油 和福斯齿轮油 75w-90 后的感受

近温到零下9度了,早上启动车一打着,自从换了机油后再没出现过需要二次启动的情况。 齿轮油表现相当好,也再没觉得凉车档把跟冻上的感觉。跑了将近3000公里 路况 是 市区堵车占四分之一,郊区占四分之二,高速四分之一,油耗又回到了09年 6个半 其实这个很不容易 因为北京换92了 92#油比93#干净,但燃烧值低一点,普遍反映烧92比烧93 百公里要多半个油 我感觉也是这样 自己没动手换油前 加92 百公里 基本快7个半了 现在反而下来一个 可能跟天冷不开空调有一定关系 这个等来年天热了再观察 5天前跟老岳父跑了趟河北大城 去之前把油箱 从黄灯加到跳枪,回来捎回来6块蓄电池,从南六环堵到北二环用了 2个多小时,来回国道400多公里,这一箱油跑了760公里 昨天黄灯才亮 这一箱油 真是逆天了了呵呵(一般油灯亮能加进去42升-44升 不等)

天冷 估计油位传感器也不灵敏了 一两箱油统计油耗是不准的 但将近3000公里可以说明问题了

这次 从计数起跑了2577公里 加了165升92# 。。。。。。 暂时说明: 机油和齿轮油没白换

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