今年广州车展满十周岁了。

我有幸全程见证过前九届广州车展的风云变幻。早些年，还有城市叫嚣着要夺一年一度的广州车展第三大展的旗帜，不过越来越庞大的华南消费市场、三大日系车厂为基地的汽车产业，还有本身日臻成熟的展览水平，使得近些年的争议声越来越弱。广州车展，事实上早已奠定了中国第三大车展的江湖地位。

今年7月，广州，终于随了北京、上海限购的步伐。一纸限购令，让今年广州车展再次成为焦点。对限购，我们不去妄自评论，当限购已成事实，我们必须积极地去面对，限购将给我们带来什么？

我们也不多探讨其他，暂且关心下我们本身所处的汽车行业。

在此之前，所谓“得华南者得天下”，在车市中，以广州为代表的华南车市轻重几分，想必大家自可掂量。在华南车市几大细分市场上，尤其进口车，更是重中之重。在广州限购之后，购车门槛的越来越高，使得以广州为核心的华南车市正在发生急剧的裂变。以广州、深圳为代表，原来准入门槛很高的华南车市加速了豪华车的消费高潮到来。

虽然限购等不利影响，造成了消费总量的束缚，但是对豪华车市场而言，影响应该不大。我所了解到的广州本地宝马、奥迪、奔驰等豪华车经销商们，对限购之态度一如岭南人踏实的风格，既来之，则安之嘛！

广州车市，比照北京、上海，之所以受影响，是因为总量有限。但，限购之后的北京、上海的进口车市有多大影响？据我们所了解，相对而言，这两大限购先行城市对进口车市影响是弱的。中国的进口及豪华车，依然处在一个初级发展阶段。广州来说，手握近200万辆的庞大保有量，广州的进口及豪华车经销商们还有很长一段路要走。

这也是可以诠释今年广州车展越来越多豪华车发布的理由。我们必须乐观地去看待限购之下的广州车市，在这片进口车发展早的乐土上，放眼全中国，有哪个城市能有如此悠长的进口车历史？有哪个地域能有如此坚实的消费底蕴？又有哪个城市的市场竞争让人如此激动不已？

于经销商而言，若能在华南进口车市打拼下来，之后等待丰硕的收获。于进口豪华车而言，广东，这不是个没文化的地方，这里恰恰是积淀深的汽车文化之都，我们完全有理由相信，豪华车的扎堆发布将是未来广州车展潜在的变化之一。

《功夫熊猫》里乌龟大师有一句话，我深信不疑：Youjust need to believe，youmust believe。在这个风雨飘摇、一片萧瑟的中国汽车市场上，你要相信这片藏富于民的岭南土地的正能量，此刻它也需要你我彼此给予的正能量。